Phorm telah diinvestigasi oleh polisi dan pemerintah atas tuduhan pelanggaran privacy

Phorm telah diinvestigasi oleh polisi dan pemerintah atas tuduhan pelanggaran privacy. Sesuatu yang baru selalu akan menimbulkan reaksi pro dan kontra. Kita tunggu saja perkembangan selanjutnya. Banyak yang beranggapan bahwa untuk menjadi seorang model diperlukan penampilan fisik yang sempurna. Tidak heran jika seorang model selalu berusaha menjaga kondisi tubuhnya agar bisa tampil dengan prima pada sesi pemotretan atau di suatu acara peragaan busana. Sebuah kecelakaan yang mengakibatkan hilangnya salah satu anggota tubuh bisa berakibat fatal bagi kariernya. Tapi seorang Maryelen Loughran telah menepis anggapan itu sejak dia berhasil masuk dalam putaran final kompetisi Teen Princes di Inggris. Gadis cantik kelahiran Birmingham – Inggris berusia lima belas tahun ini terlahir dengan satu tangan. Tangan kirinya hanya sebatas pergelangan tangan saja. Digitalizer. Fashion Online. Dan Maryelen mampu mengalahkan ribuan gadis lain pada kompetisi tersebut. Sejak kelahirannya, Maryelen memang banyak menghadapi masalah pada kesehatan fisiknya. Gadis ini lahir 12 minggu lebih awal sebelum waktunya, alias lahir prematur. Seolah belum cukup dengan kelahiran prematurnya, dia punya empat ginjal dan tanpa telapak tangan kiri. Disamping itu Maryelen kecil juga menderita motility syndrome yang membuat perutnya tidak bisa mencerna makanan sebagaimana mestinya. Makanan yang masuk dari mulutnya selalu termuntah keluar lagi. Akibatnya, untuk memenuhi kebutuhan makannya, makanan dalam bentuk cair dipompakan langsung kedalam perut Maryelen melalui kantong plastik. Maryelen harus menjalani banyak operasi besar sejak dia kecil agar bisa mempertahankan hidupnya. Kabarnya dia juga menderita arthritis. Dengan segala keterbatasan fisiknya, Maryelen masih tetap ingin menjalani kehidupan seperti remaja lainnya. Bahkan mengikuti kompetisi Teen Princes yang terkenal itu yang sebenarnya belum pernah dia bayangkan. Ia berhasil menyingkirkan ribuan kontestan di ajang kontes model nasional, Teen Princess, di Inggris. Ia masuk ke putaran final kontes tersebut. Maryelen berhasil mengikuti kontes tersebut setelah talentanya dilihat pencari bakat di Clothes Show di NEC, Birmingham. "Saya remaja yang menyukai fashion. Jadi, saya memutuskan untuk pergi ke Clothes Show dan melihat-lihat sekelilingnya. Saat itulah saya bertemu dengan fotografer dari Teen Princess", kenang Maryelen. Si fotografer kemudian mengambil beberapa foto Maryelen dan mengirimkan hasil cetakannya. Saat itulah Maryelen tertarik untuk mencoba tantangan baru tersebut. "Saya harus selalu berpikir positif dan tidak boleh takut mencoba hal-hal baru", tegasnya. Ia mengakui, menjadi seorang model memang tidak pernah terlintas dalam pikirannya, hanya merupakan impian saat kecil. Kini ia ingin mengambil kesempatan besar ini. "Memiliki keterbatasan seperti saya akan selalu berpikir terus-menerus mengenai keterbatasan tersebut. Namun, saya ingin menjadi wanita mandiri yang kuat, tanpa harus memedulikan omongan orang lain", ujarnya lugas. Maryelen menyebut nama Jordan alias Katie Price sebagai idolanya. Bukannya ia ingin menjadi seorang model glamor seperti halnya Jordan, tetapi semangat yang dimiliki wanita seksi itulah yang memicunya. Di samping bersiap-siap dengan final kontes modeling tersebut, Maryelen juga harus mempersiapkan dirinya menjelang operasi besar yang akan dijalani pada Mei mendatang. Operasi ini untuk membenahi kantong lambungnya yang bermasalah. Angela (46), ibunda Maryelen, mengakui, putrinya sedikit khawatir menjelang operasi yang akan dijalaninya tersebut. "Untungnya ia selalu merasa kuat dan mau menjajal apa pun untuk pertama kalinya. Putri saya benar-benar memberikan inspirasi dan kesenangan bagi kami semua", pujinya bangga. Lanjutkan membaca “Phorm telah diinvestigasi oleh polisi dan pemerintah atas tuduhan pelanggaran privacy”  »»

Rute penerbangan antarbenua menjadi pasar yang sangat menarik bagi penerbangan

Manager Corporate Communication Indonesia AirAsia Audrey Progastama Petriny mengatakan pihaknya belum dapat menyebutkan rute mana saja yang dibidik. "Yang jelas rute itu antarbenua, dan pasar yang sangat menarik bagi penerbangan. Belum bisa disebutkan juga apakah itu dari Jakarta atau bukan," jelasnya sore ini. Dirut Indonesia AirAsia Dharmadi sebelumnya mengatakan pihaknya optimistis dapat menjadi maskapai pengangkut penumpang terbanyak untuk rute internasional, setelah di tahun sebelumnya berada di peringkat dua di bawah Garuda Indonesia. Jumlah penumpang penerbangan berbiaya rendah meningkat. Data jumlah penumpang pesawat yang menggunakan jasa penerbangan dari maskapai penerbangan berbiaya rendah per tahunnya makin meningkat. Angka peningkatan jumlah penumpang penerbangan berbiaya rendah ini berkisar antara 15 persen hingga 20 persen per tahun. Resep Masakan. Kuliner. Sementara sumber dari INACA (Indonesia National Air Carrier Association) mengatakan bahwa pengguna jasa penerbangan bertarif rendah umumnya berasal dari masyarakat yang semula menggunakan kereta api dan bus sebagai moda transportasi. Jumlah penumpang di segmen maskapai berkonsep berbiaya murah (low cost carrier/LCC) meningkat 15% hingga 20% per tahun, seiring dengan membaiknya perekonomian masyarakat. Dirjen Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan Herry Bakti Singayuda mengatakan sebetulnya tarif tiket yang dipatok oleh maskapai LCC tidak terlalu murah. "Murahnya itu kan relatif, bergantung dari rute. Kalau banyak saingan, maskapai LCC akan menurunkan tarif, tapi kalau saingan cukup sedikit tarif dipatok tinggi tapi tidak melewati batas atas," jelasnya siang ini. Ketua Umum Indonesia National Air Carrier Association (INACA) Emirsyah Satar sebelumnya mengatakan penumpang maskapai di segmen LCC adalah masyarakat yang naik kereta api dan bus. Herry menuturkan maskapai LCC tidak diizinkan mengenakan tarif 85% dari tarif batas, sementara maskapai medium tidak boleh melebihi 90% tarif batas atas, dan maskapai pelayanan penuh boleh 100% tarif batas atas. Sebagai gambaran, sesuai KM 26/2010 tentang Mekanisme Formulasi Perhitungan dan Penetapan Tarif Batas Atas Penumpang Kelas Ekonomi Angkutan Udara Niaga Berjadwal Dalam Negeri, tarif Jakarta-Surabaya sejauh 778 km dipatok Rp1,206 juta per penumpang, Untuk maskapai LLC atau no frills, di rute itu hanya diizinkan mengenakan tarif maksimal sebesar Rp1,025 juta. Herry menuturkan maskapai LCC juga diperbolehkan untuk tidak memberikan layanan bagasi, serta jarak antarkursi 29 inchi, tidak ada hiburan dalam pesawat, dan tak ada makan minum. Garuda tambah frekwensi penerbangan Denpasar-Osaka. Rute penerbangan Denpasar-Osaka yang selama ini dilayani oleh maskapai penerbangan Garuda Indonesia sebanyak 5 kali (PP) dalam seminggu kini ditingkatkan lagi frekwensinya menjadi 7 kali penerbangan per minggu. Peningkatan frekwensi penerbangan untuk rute Denpasar-Osaka ini dilakukan sehubungan permintaan pasar. Untuk menangani rute ini, Garuda Indonesia mengoperasikan pesawat terbang jenis A330-300 berkapasitas 257 kursi penumpang. Untuk memenuhi peningkatan permintaan pasar dan dalam kaitan peningkatan pelayanan kepada para pengguna jasa, mulai Kamis (7/10/2010), Garuda Indonesia menambah frekuensi penerbangan rute Osaka-Denpasar (PP) dari yang sebelumnya 5 kali seminggu menjadi 7 kali seminggu. Garuda Indonesia melayani penerbangan rute Denpasar-Osaka setiap hari dengan jadwal keberangkatan dari Denpasar (GA 882) pukul 00.55 Wita dan tiba di Osaka pukul 08.30 waktu setempat. Lanjutkan membaca “Rute penerbangan antarbenua menjadi pasar yang sangat menarik bagi penerbangan”  »»

pendekatan kekuatan diplomasi dalam pengembangan pertahanan

pendekatan kekuatan diplomasi dalam pengembangan pertahanan Kotabumi Menurut dia, pengembangan profesionalisme TNI merupakan investasi yang wujudnya tak terlihat, namun sangat bermanfaat, terlebih dengan berkembangnya pendekatan kekuatan diplomasi dalam pengembangan pertahanan dunia saat ini. "Perkembangan kekuatan diplomasi memungkinkan setiap negara berintegrasi untuk mempertahankan wilayahnya dari ancaman," ucapnya. Kepala Staf Angkatan Laut Laksamana TNI Soeparno mengatakan, kapal selam pertama dari tiga unit yang dipesan dari Korea Selatan, akan selesai pada 2015. "Untuk yang pertama diperkirakan selesai pada 2015," katanya, di sela Rapat Pimpinan TNI 2012 di Mabes TNI, Jakarta, Rabu. Ia menegaskan kontrak pengadaan tiga kapal selam baru untuk TNI Angkatan Laut telah ditandatangani antara Kementerian Pertahanan Republik Indonesia dengan perusahaan galangan kapal asal Korea Selatan, Daewoo Shipbuilding Marine Enginering (DSME). Kontrak tersebut ditandatangani pihak Kemhan RI diwakili oleh Kepala Badan Sarana Pertahanan Kemhan RI Mayjen TNI Ediwan Prabowo, sedangkan pihak DSME diwakili oleh President & CEO DSME Sang-Tae Nam pada Desember 2011. Kasal menambahkan, untuk kapal selam pertama itu sepenuhnya dibuat di Korea Selatan, dan dua unit sisanya akan dikerjakan bersama antara Indonesia dan Korea Selatan untuk selanjutnya sepenuhnya dikerjakan Indonesia yakni PT PAL. Senada dengan Kasal, sebelumnya Wakil Menteri Pertahanan Sjafrie Sjamsoeddin menjelaskan dalam kontrak itu ada ketentuan mengenai mekanisme alih teknologi mulai dari awal hingga akhir pengadaan selesai seluruhnya. "Artinya dari awal pembelian proses alih teknologi itu sudah berjalan, yakni dengan mengirimkan sejumlah teknisi yang masa kerjanya masih panjang untuk melihat langsung proses pembuatan kapal selam itu," ujar Wamenhan. "Pengadaan sumber daya manusia yang akan dikirim ini menjadi tantangan tersendiri bagi Indonesia, khususnya PT PAL. Dan jumlahnya relatif besar minimal 50 orang," ujar Sjafrie. Pada pengadaan tahap kedua, para teknisi yang telah dikirimkan tersebut diharapkan mulai terlibat dalam hal-hal teknis menyangkut pembuatan kapal selam. "Nah disini mulai ada interaksi fisik langsung para teknisi kita dalam proses pembuatan kapal selam. Jadi, peran negara produsen sudah sekitar 50 persen diambil oleh para teknisi kita," tutur dia. Sjafrie menambahkan selama proses pembuatan dua kapal selam itu selain menyiapkan dan mengirimkan para teknisi juga sudah dibangun pula galangannya. "Sehingga semua ini berjalan paralel," katanya. Selanjutnya, ujar Sjafrie, pada pembuatan kapal selam ketiga sudah dapat dilakukan di Indonesia dan seluruhnya dilakukan oleh tenaga-tenaga Indonesia. "Itu kebijakan dasar, strategi besar dalam mekanisme pengadaan alat utama sistem senjata yang ditetapkan Indonesia baik untuk pengadaan alat utama sistem senjata berteknologi tinggi seperti kapal selam, maupun berteknologi sedang," kata Wamenhan. Dua unit pesawat jet tempur Sukhoi TNI Angkatan Udara akan tiba dari Rusia pada tahun 2012 ini, kata Kepala Staf Angkatan Udara Marsekal TNI Imam Sufaat usai menghadiri Rapat Pimpinan Kementerian Pertahanan di Jakarta, Senin. Dua unit pesawat Sukhoi jenis SU-30MK2 itu, merupakan bagian dari enam unit pesawat jenis tersebut yang dibeli Indonesia untuk TNI Angkatan Udara. "Tahun 2012 rencananya akan didatangkan dua pesawat, selanjutnya tahun 2013 dua pesawat, dan tahun 2014 dua pesawat lagi," kata Imam. Saat ini TNI AU telah memiliki 10 unit jet tempur Sukhoi yang terdiri atas enam Sukhoi Su-27 SKM dan empat Sukhoi Su-30 MK2. Skuadron udara Sukhoi bermarkas di Skuadron 11 Pangkalan Udara Sultan Hasanuddin, Makassar. Wakil Menteri Pertahanan Sjafrie Sjamsoeddin selaku Sekretraris Komite Kebijakan Industri Pertahanan (KKIP) didampingi sejumlah pejabat di lingkungan Kemhan dan Mabes TNI Angkatan Laut serta Tim Verifikasi KKIP, Rabu (4/1) melakukan kunjungan kerja ke sejumlah perusahaan galangan kapal di Batam, Kepulauan Riau. Lanjutkan membaca “pendekatan kekuatan diplomasi dalam pengembangan pertahanan”  »»

Kalaweit artinya owa dalam bahasa Dayak Ngaju

Kalaweit artinya owa dalam bahasa Dayak Ngaju
Kotabumi
”Saya ke Thailand karena urusannya paling gampang. Senang sekali melihat owa hidup di alam. Tiga bulan saya di sana,” ujarnya. Chanee kemudian mengetahui bahwa jenis owa paling banyak terdapat di Indonesia. Di dunia ada 17 jenis owa, dan Indonesia punya tujuh jenis di antaranya.
”Semua jenis owa di dunia terancam punah. Saya lalu memutuskan pergi ke Indonesia,” ujarnya.
Dalam perjalanan ke Indonesia, Chanee membaca berita tentang kebakaran hutan di Indonesia. Niatnya beraktivitas di Indonesia pun kian besar. Ia tiba pada Mei 1998 saat kerusuhan dan isu pergantian pemerintahan menghebat. Namun, tekadnya melestarikan owa menaklukkan kerisauan itu. Kalaweit Chanee lalu mendirikan lembaga untuk melestarikan owa. Ia mengajukan izin membentuk yayasan bernama Kalaweit yang berbasis di Kalimantan Tengah. Kalaweit artinya owa dalam bahasa Dayak Ngaju. Proses mendirikan yayasan memerlukan waktu sekitar sembilan bulan. Pegawai Kementerian Kehutanan pun terheran-heran melihat anak muda yang tak lancar berbahasa Indonesia ini mengurus izin tersebut. ”Bahasa Inggris saja saya belum fasih. Apalagi waktu itu sedang pergantian presiden. Jadi, proses perizinan cukup sulit,” katanya. Chanee pergi ke berbagai tempat dengan transportasi umum karena keterbatasan dana. Setiap dua bulan dia juga harus bolak-balik ke Singapura untuk memperpanjang visa. Kegigihan itu membuahkan hasil. ”Mungkin karena pegawai Kementerian Kehutanan bosan melihat saya hampir setiap hari, makanya izin diberikan, ha-ha-ha,” ujarnya. Kini Yayasan Kalaweit mempekerjakan 52 karyawan lokal. Selain owa, mereka juga tak menolak satwa lain, seperti kera, piton, kukang, buaya, bekantan, dan beruang madu. Kalaweit melakukan tiga aktivitas. Pertama, satwa yang dipelihara warga diusahakan kembali ke alam. Kedua, pelestarian habitat owa dengan mendirikan tempat perlindungan owa seluas 8 hektar di Kabupaten Barito Utara, Kalimantan Tengah. ”Kami juga membantu apa pun yang bisa dikerjakan untuk menjaga Cagar Alam Pararawen seluas 5.300 hektar di Barito Utara,” katanya. Ketiga, petugas Kalaweit berusaha mendekati pemilik satwa untuk melepaskan peliharaannya. Petugas mengimbau agar satwa liar tak ditangkap. Jika sedang berpatroli dan menemukan jerat, mereka menghancurkannya. Lanjutkan membaca “Kalaweit artinya owa dalam bahasa Dayak Ngaju”  »»

Kiat praktis belajar berbisnis online

Kiat praktis belajar berbisnis online
Bisnis Tiket Pesawat
Bisnis Online sebagai pilihan profesi. Mengapa tidak? Menjadi pebisnis online bagi sebagian orang di kalangan pengguna internet sudah menjadi sesuatu yang wajar. Tidak ada bedanya dengan profesi yang lain. Hanya medannya saja yang berlainan. Jika dalam bekerja, seorang pekerja offline banyak menghadapi orang lain, maka pekerja online (pelaku bisnis online) juga menghadapi situasi yang sama. Mungkin malah lebih banyak lagi orang yang harus dihadapi, dilayani. Hanya saja tidak dihadapi secara langsung. Tapi tidak tertutup kemungkinan akan menghadapinya secara langsung, jika diperlukan. Bagi kebanyakan kalangan awam, bisnis online masih terasa aneh. Mereka selalu menyangsikan bahwa bidang ini bisa dijadikan mata pencaharian, apalagi dijadikan sebagai profesi utama. Jika disebutkan nama-nama orang yang sudah membuktikan diri sebagai pebisnis online yang sukses dan menjadi makmur karena kegiatan onlinenya, orang awam hanya akan bilang, "Ah…, itu hanya cerita yang dibuatnya saja. Supaya kita mau membeli yang dia tawarkan". Mungkin kita sulit untuk menjadi seorang pebisnis online sekaliber Mark Zuckerberg (pendiri Facebook), Larry Page dan Sergey Brin (pendiri Google Inc.), atau Jeff Bezos (pendiri Amazon.com). Mereka pebisnis online dalam arti yang sebenarnya. Mereka menjadi orang yang kaya raya dengan memanfaatkan jaringan internet. Bagi mereka, internet adalah obyek eksploitasi. Mereka memang sangat menguasai bidang itu. Dan kita, khususnya saya, baru dalam tahap belajar cara-cara berpromosi melalui internet. Belajar menawarkan produk atau program bisnis online yang saya ikuti. Istilah yang lebih kasar, baru pada tahap belajar mencari downline. Menurut artikel-artikel yang saya baca di beberapa situs (khususnya weblog), ternyata masyarakat masih enggan mengakui pebisnis online sebagai profesi nyata. Bahkan mungkin malah banyak yang tidak mengetahui keberadaan profesi online ini. Sebutan bisnis online itu sendiri sepertinya hanya dipahami oleh para pelaku bisnis online dan sebagian komunitas blogger. Bahkan konyolnya, ada orang-orang yang suka mengikuti program bisnis online tertentu tidak menyadari bahwa mereka sedang berbisnis online. Selama beberapa bulan ini saya sedang belajar menggeluti jalur bisnis online. Kegiatan ini ternyata memang sangat menyita waktu. Saya jadi sering berlama-lama dalam mengakses internet. Berdiam dalam kamar dan duduk di depan laptop. Orang-orang di sekitar saya cenderung menganggap saya sedang keranjingan bermain internet. Sering kali mereka menegur saya karenanya. Dan saat saya menjelaskan apa yang sedang saya lakukan, mereka cenderung menganggap saya sedang mengada-ada atau bercanda. Dalam benak mereka mungkin berkata begini, "Cuma duduk-duduk di depan komputer koq bisa dapat duit sih. Koq enak banget. Ada-ada aja si Johan ini". Hehehe… Kejadian-kejadian kecil seperti itu makin menyadarkan saya, bahwa orang-orang seperti itu harus disadarkan bahwa profesi sebagai pebisnis online itu memang ada. Seperti halnya nelayan yang mencari nafkah di laut, dan petani, karyawan, atau pedagang yang cenderung mencari nafkah di darat. Dan masih ada lagi profesi lain yang mencari rejeki pada medan yang berbeda, pebisnis online. Seharusnya saya tidak terpengaruh dengan pandangan orang-orang di dekat saya tentang bisnis online yang sedang saya pelajari ini. Sesuatu yang baru bagi saya, hingga untuk memberikan penjelasan tentang apa dan bagaimana bisnis online pun saya belum bisa. Tapi meskipun begitu, saya sudah merasakan hasil dari profesi ini. Belum banyak, tapi itu sudah membuat saya percaya bahwa bisnis online memang memberikan hasil dan memang bisa dijadikan sebagai mata pencaharian. Hingga suatu saat saya pun akan menganggap bahwa bisnis online adalah profesi saya yang sebenarnya. Lanjutkan membaca “Kiat praktis belajar berbisnis online”  »»

pemilik lembaga modal ventura Silicon Valley

cartoon picture gallery
CAR Magazine Online
Cell Phone and Mobile Technology
Woman Beautiful Hot pictures
Koleksi Gambar Kartun
Galeri foto artis wanita cantik
Aircraft images wallpaper gallery
Ship images wallpaper
Gambar Pesawat Terbang
Gambar Kapal Laut
pemilik lembaga modal ventura Silicon Valley
Dengan dukungan kolega netter membuat usaha yang digulirkan semakin banyak peminat komunitas internet yang terlibat. Yahoo! Merayakan pertama kalinya jutaan klik per harinya pada tahun 1994, yaitu tak kurang dari 100 ribu macam pengunjung yang unik. Berdasarkan tingkat lalulintas dan antusias penerimaan terhadap Yahoo! Telah diterima, para pendiri menyadari mereka mempunyai bisnis yang potensial di tangan mereka. Pada bulan Maret 1995, kerjasama bisnis dengan para pemilik lembaga modal ventura Silicon Valley. Mereka kemudian menjalin kerja sama dengan Sequoia Capital, perusahaan yang mempunyai reputasi dalam bidang investasi termasuk untuk Apple Komputer, Atari, Oracle dan Cisco Systems. Mereka setuju untuk mendanai Yahoo! Pada bulan April 1995 dengan investasi awal mendekati dua juta dolar. Realisasi perusahaan baru mereka mempunyai pertumbuhan potensial yang cepat, Jerry dan David memulai untuk membuat tim manajemen. Mereka merekrut Tim Koogle, seorang veteran Motorola dan alumni dari jurusan teknik Stanford, sebagai chief executive officer dan Jeffrey Mallett, pendiri Novell's Divisi konsumen WordPerfect, sebagai chief operating officer. Mereka berhasil menyelamatkan perputaran pendanaan yang kedua pada tahun 1995 dari investor Reuters Ltd. dan Softbank. Yahoo! Diluncurkan dalam go public dengan sangat sukses pada bulan April 1996 dengan jumlah total 49 karyawan. Saat ini, Yahoo! Inc. telah menjadi pemimpin komunikasi global lewat internet, komersil dan perusahaan media yang telah menjadi brand jasa jaringan lebih dari 232 juta individu setiap bulannya di dunia maya. Sebagai navigasi pertama secara online yang memandu dalam Web, www.yahoo.com adalah pemimpin pemandu dalam konteks lalulintas, periklanan, keperluan rumah tangga dan jangkauan pengguna bisnis. Yahoo! Adalah brand internet global pertama dan menjangkau pemirsa paling besar dalam dunia maya. Perusahaan juga membangun bisnis online dan perusahaan jasa yang mendesain produktifitas dan web untuk klien-kilen Yahoo!'s. Jasa ini termasuk dalam Corporate Yahoo!, sebuah jasa kustomisasi solusi portal untuk perusahaan; audio dan video streaming; toko hosting dan manajemen; dan jasa serta perlengkapan Web site. Jaringan perusahaan Web global termasuk dalam 25 World properties. Dengan kantor pusat di Sunnyvale, California, Yahoo! Juga telah mempunyai kantor di Eropa, Asia, Amerika Latin, Australia, Kanada and Amerika Serikat. Lanjutkan membaca “pemilik lembaga modal ventura Silicon Valley”  »»

dengan ribuan bahkan puluhan atau ratusan ribu hits per hari

dengan ribuan bahkan puluhan atau ratusan ribu hits per hari
Bukan dari orang lain. SEO atau yang sejenisnya itu hanya akan bekerja setelah jasa para blogger yang sudah mengunjungi blog kita. Search engine itu ndak akan mengindeks content blog kita dengan sendirinya. Ndak jalan sendiri kesana kemari cari content. Harus numpang pada trafik yang diakibatkan dari kunjungan ke blog kita. Dan secara defacto, pengunjung awal blog kita adalah dari kalangan blogger. Yang secara ndak resmi kita ajak-ajak untuk mampir ke blog kita. Lalu kita ajak tukeran link atau sejenisnya yang membuat blog kita makin mudah terindeks search engine. Dan pada gilirannya search engine akan menyodorkan content blog kita kepada para pengakses internet dengan keyword yang sesuai. Maka dari itu jika suatu saat blog kita sudah jadi super blog, blog dengan ribuan bahkan puluhan atau ratusan ribu hits per hari, jangan pernah lupa dengan jasa para blogger yang sudah menjadi pengunjung awal blog kita. Karena jasa mereka blog kita bisa menjadi seperti itu. Gambar ini merupakan foto yang mengisi kolom Galery untuk edisi perdana ini. Sebuah foto yang saya ambil pada hari Selasa tanggal 16 September 2008 menjelang tengah hari. Saya gunakan kamera pada ponsel Nokia 6300 untuk mengambil gambar ini. Obyek gambar adalah Agusvinus, teman saya yang saat ini menjadi manager pelaksana Koperasi Karyawan PT.MMB (KOKAME) dengan latar belakang mobil dinas manager area operasi Pertamina Field Bunyu. Kebetulan siang itu saya sedang berjalan keluar dari kantor PT.MMB itu sedangkan Agus baru datang dan akan memasuki kantor. Iseng-iseng saya tahan sebentar dan saya minta untuk berpose di depan mobil dinas yang sedang parkir di depan pintu kantor itu. Setelah semua siap, saya langsung ambil gambarnya, jepret…. Ini benar-benar yang namanya numpang mejeng. Seorang manager pelaksana Koperasi Karyawan PT.MMB (KOKAME) berpose dengan latar belakang mobil dinas manager area operasi Pertamina Field Bunyu. Dengan gaya bersandar di mobil lagi. Nah.., inilah hasilnya.
PLN (Perusahaan Listrik Negara) Kotabumi Lampung Utara Lanjutkan membaca “dengan ribuan bahkan puluhan atau ratusan ribu hits per hari”  »»

kata beberapa pejabat

kata beberapa pejabat
Pesawat terbang yang mengangkut 51 orang penumpang dan awak pesawat tersebut jatuh di dekat sebuah pabrik Sidor di tepi sungai Orinoco saat melakukan rute penerbangan dari pulau Margarita dengan tujuan Puerto Ordaz. 14 orang tewas Senin,ketika sebuah pesawat milik perusahaan penerbangan negara di Venezuela, Conviasa, yang membawa 51 orang jatuh di halaman satu pabrik baja, kata beberapa pejabat. Empat orang di pesawat itu dilaporkan hilang. Pesawat ATR-42 tersebut sedang melakukan penerbangan domestik antara pulau Margarita di Karibia dan kota industri di bagian selatan negeri itu, Puerto Ordaz, ketika pesawat tersebut jatuh di dekat gerbang pabrik Sidor di tepi sungai Orinoco. Pekerja dan petugas pemadam dari pabrik itu berlari ke tempat kecelakaan dan mengeluarkan penumpang dari puing pesawat yang hancur dan ringsek, kata seorang pekerja pabrik baja tersebut kepada stasiun televisi negara. "Sejauh ini 33 orang sedang dirawat di beberapa rumah sakit dan klinik di dekat lokasi. Sayangnya, 14 mayat harus diidentifikasi dan kami belum menemukan empat orang lagi," kata Gubernur setempat Francisco Rangel Gomez. Beberapa gambar memperlihatkan badan pesawat yang pecah jadi dua di halaman yang dipenuhi rongsokan dan drum kosong. Sayap pesawat itu tergeletak pada jarak beberapa meter. Satu rumah sakit Puerto Ordaz, yang berdekatan, menerima korban cedera dan mayat dari tempat kecelakaan. Direktur rumah sakit Yanitza Rodriguez mengatakan banyak korban cedera berada dalam kondisi serius. Seorang pejabat di Lembaga Penerbangan Sipil Nasional mengatakan pilot pesawat itu telah mengirim pesan bahaya melalui radio beberapa detika sebelum pesawat jatuh. "Kami menduga (kecelakaan tersebut) disebabkan oleh kegagalan kendali pesawat," kata pejabat itu yang tak ingin disebutkan jatidirinya. ATR, yang membuat pesawat bertenaga turbo dengan dua mesin yang memiliki 40-70 tempat duduk, adalah perusahaan patungan antara perusahaan induk Airbus EADS dan kelompok antariksa Italia, Finmerccanica. Presiden Hugo Chavez mendirikan Conviasa pada 2004 untuk mengganti perusahaan penerbangan resmi Venezuela, Viasa, yang bangkrut. Lanjutkan membaca “kata beberapa pejabat”  »»

Untuk mengencangkan sabuk pengaman

"Karena kebanyakan penerbangan tidak menemui masalah keamanan, untungnya, sebagian orang meyakini bahwa kami ini hanya tukang membawa bagasi dan penyaji minuman, dan tidak menyadari bahwa pramugari itu dilatih untuk menjamin keselamatan dan kenyaman penumpang," ungkap Agnes Huff, PhD, mantan pramugari US Airways dan Pacific Southwest Airlines. Menurut Sara Keagle, karena pilot tidak bisa melihat ke dalam area penumpang, mereka bergantung pada mata dan telinga pramugari. Pramugarilah yang harus waspada dengan apa yang terjadi di dalam pesawat, dan menginformasikan pilot bila ada situasi darurat. 7. Intim saat take-off dan landing Meskipun baru bertemu di atas pesawat selama beberapa menit, hal-hal mengejutkan bisa terjadi antara pramugari dan penumpang. Mendadak pramugari bisa menjadi sahabat penumpang, seolah-olah sudah kenal bertahun-tahun. "Saya pikir kepercayaan itu datang setelah mengetahui bahwa kami saling bahu-membahu dalam kondisi darurat," tutur Gary. Menurutnya, pembicaraan paling intim terjadi saat takeoff, taxiing (ketika pesawat baru mendarat dan berjalan perlahan menuju gate di bandara) dan landing. Saat itulah terjadi ikatan antara penumpang dan awak kabin. 8. Masuk toilet harus ada waktunya Anda tahu kan, ketika sudah diumumkan untuk mengencangkan sabuk pengaman, masih ada saja penumpang yang justru masuk ke toilet. Padahal, kejadian ini bisa membuat penerbangan ditunda. Jika seseorang sedang menggunakan toilet, pramugari harus memberitahu pilot, dan pilot harus menghentikan pesawat (jika sudah bersiap takeoff) sampai penumpang kembali ke kursinya dan mengencangkan sabuk pengaman. Bukan hanya itu, menggeser-geser kereta makanan seberat 150 kg kembali ke dapur hanya karena ada satu penumpang yang ingin menggunakan toilet, adalah hal paling mengganggu buat mereka. 9. Tiga kali lipat lebih lelah Duduk di dalam pesawat selama berjam-jam bukan hanya membosankan bagi penumpang, tetapi juga untuk pramugari. Pramugari biasanya sudah harus siap di pesawat satu jam sebelum penumpang bersiap untuk penerbangan, bahkan beberapa jam sebelumnya mereka sudah harus ada di bandara. Jadi jika Anda merasa lelah, kalikan kelelahan itu tiga kali untuk memahami betapa melelahkan tugas seorang pramugari. 10. Bertemu penumpang adalah hal paling menyenangkan "Salah satu bagian favorit saya dari pekerjaan ini adalah mendapatkan obrolan yang berarti dengan orang-orang yang menyenangkan," kata Fanny. Mungkin karena didorong ketakutan untuk terbang, atau karena keajaiban di atas udara, sehingga orang cenderung terbuka dan senang bercerita mengenai dirinya. Pramugari banyak belajar hal baru dari sini. Jelang Lebaran, setiap hari 100 penerbangan tertunda di Bandara Soekarno-Hatta. Lanjutkan membaca “Untuk mengencangkan sabuk pengaman”  »»

Maskapai penerbangan dengan tarif murah

Tiket Pesawat Para pejabat diplomatik pada KBRI sendiri mengaku telah berusaha mendorong industri dirgantara Indonesia berinisiatif seperti Srilangka yang berambisi menjadi titik hubung jalur penerbangan dan pelayaran internasional. "Saya tidak tahu mengapa maskapai Indonesia tidak memikirkan peluang pasar ini. Yang jelas kami melihatnya dengan jelas," tegas Kapila. Sejumlah pihak di KBRI justru melihat, maskapai nasional Indonesia bukan tak melihat peluang, namun terlalu hati-hati melangkah karena struktur keselamatan modal di negeri ini tidak terlalu aman. "Ada kalkulasi risiko yang tampaknya dipertimbangkan cermat oleh industri sejenis di Indonesia, sehingga mungkin maskapai-maskapai Indonesia berhati-hati," kata Albert Abdi, Sekretaris Pertama Fungsi Ekonomi pada Kedubes RI di Srilangka. Masalahnya, Air Asia dari Malaysia dan beberapa maskapai dari India dan Timur Tengah malah berani mengkalkulasi secara progresif risiko-risiko itu. Kenyataan itu menjadi kian kontras manakala maskapai berpostur sekecil Mihin Lanka berani melakukan terobosan. Maskapai ini bahkan berani memproklamasikan diri sebagai maskapai murah (low-cost carrier), padahal maskapai-maskapai sejenis telah lama bermain dan menggarap pasar yang juga dibidik Mihin. Di Srilanka sendiri, ada lima maskapai murah aktif melayani Colombo, yaitu Air Asia dari Malaysia, dua dari India salah satunya Indian Express, serta dua dari Timur Tengah. "Mereka bersaing di pasar ini dan kami siap menghadapinya," kata Kapila percaya diri. Kesiapan itu bahkan dibarengi kesediaan mempersiapkan layanan yang amat berbeda dari maskapai murah yang ada, diantaranya tak mengenakan biaya tambahan untuk makan. "Bagi kami memberi makan selama empat jam penerbangan adalah bagian dari budaya dan keramahan bangsa kami. Lagi pula, makan tidak terlalu mahal," tutur Kapila. Mungkin keyakinan Kalpika ini berlebihan, namun kepercayaan diri seperti itu sudah umum membaluti masyarakat yang baru terbebas dari dera konflik. "Negara-negara seperti ini biasanya terlalu percaya diri," kata guru besar Universitas Airlangga, Philip K. Widjaja, memgomentari antusiasme Srilangka belakangan ini. Philip benar untuk beberapa hal, namun Srilangka juga memiliki alasan untuk optimistis. Mereka optimistis bukan hanya karena modal asing mengalir deras ke negara ini, namun juga mereka memahami bagaimana mesti memanfaatkan posisi geografis ekonominya. Posisi Srilangka tak hanya penting bagi penerbangan internasional dan jalur wisata eksotis (Maladewa, Thailand, dan bahkan Bali), tetapi juga karena bandara mereka selalu sibuk melayani penerbangan internasional. Srilangka kini bahkan sedang membangun satu bandara besar di Humbantota. Mihin sendiri melihat pasar penumpang Indonesia itu atraktif. Lanjutkan membaca “Maskapai penerbangan dengan tarif murah”  »»

Menanyakan harga pesawat terbang

tiket pesawat tempur siluman itu, dibuat oleh Lockheed Martin Corp, "akan memberi Israel keunggulan udara yang berlanjut dan memelihara kemajuan teknologi di wilayah kita", kata Barak seperti dikutip dalam pernyataan tersebut. Pejabat pertahanan itu mengatakan Israel telah merencanakan untuk membeli pada awalnya 20 pesawat, yang diperkirakan harga seluruhnya mencapai 2,75 miliar dolar AS, yang akan ditutup dengan pemberian tahunan pertahanan AS sebesar 3 miliar dolar. Beberapa pejabat memprediksi persetujuan akhir dari perjanjian itu dapat diberikan pada akhir September oleh panel para menteri pemerintah Israel. Israel akan menjadi negara asing pertama yang akan menandatangani perjanjian untuk membeli F-35, atau tiket pesawat Tempur Serang Bersama, di luar delapan mitra internasional yang telah membantu mengembangkan pesawat itu. Perjanjian itu telah dirundingkan sejak September 2008, ketika Pentagon pertama menyetujui penjualan 25 jet tempur tersebut dengan opsi lebih banyak pada tahun-tahun mendatang. Pesawat F-35 dirancang untuk menghindari deteksi radar dan dapat memainkan peran dalam upaya Israel untuk memukul apa yang Israel anggap sebagai ancaman pada kelangsungan hidupnya yang ditimbulkan oleh program nuklir Iran. Teheran membantah tuduhan Barat dan Israel bahwa negara itu telah berusaha untuk menghasilkan senjata atom. Dirjen Kementerian Pertahanan Udi Shani menyatakan penggabungan teknologi Israel ke dalam F-35 telah memainkan peran dalam keputusan Barak untuk membeli pesawat-pesawat itu. Israel, yang secara luas dianggap sebagai satu-satunya negara di Timur Tengah yang memiliki arsenal nuklir, juga telah mempertimbangkan opsi yang lebih murah, pembelian versi pesawat tempur Boeing F-15 yang telah dimodivikasi. Garuda, Mandala, dan AirAsia tambah jadwal penerbangan dari Yogyakarta. Tiga maskapai penerbangan (Garuda Indonesia, AirAsia, Mandala Airlines) akan menambah jadwal penerbangan melalui Bandara Adisutjipto Yogyakarta. Penambahan jadwal penerbangan ini berkaitan dengan pelayanan tiket pesawat untuk arus mudik pada Lebaran tahun ini. Tiga maskapai sudah memastikan akan menambah penerbangan untuk melayani penumpang mudik dan balik Lebaran 2010 melalui Bandara Adisutjipto Yogyakarta. Manajer Operasional PT Angkasa Pura I Bandara Internasional Adisutjipto Halendra YW, di Yogyakarta, Rabu, mengatakan tiga maskapai itu adalah Air Asia, Garuda, dan Mandala. "Sejumlah maskapai akan melayani penerbangan ekstra Lebaran, tetapi baru tiga di antaranya yang sudah memastikan akan menambah penerbangan, sedangkan lainnya belum memberi kepastian," katanya. Ia menyebutkan seperti Air Asia tujuan Kuala Lumpur melayani dua penerbangan ekstra Lebaran setiap harinya. Lanjutkan membaca “Menanyakan harga pesawat terbang”  »»

Seperti sudah diberitakan sebelumnya

Menurut dia, kegiatan itu akan memberikan kemudahan konsumen mendapatkan akses informasi secara langsung perihal destinasi wisata, tiket pesawat, hotel hingga paket wisata. Dalam kegiatan itu, Agus menegaskan penyedia jasa akan berinteraksi langsung dengan konsumen untuk memberikan produk dan jasa dengan harga yang kompetitif. "Selain event itu, Garuda juga menyelenggarakan secara aktif dan rutin berbagai program promosi dan pemasaran di dalam dan di luar negeri," tutur Agus. Selain itu, BCA juga memberikan penawaran khusus selama kegiatan berlangsung berupa diskon sebesar 30% bagi pemegang kartu kredit BCA untuk pembelian tiket Garuda dan diskon sebesar 50% untuk reservasi online hotel group Accor di seluruh dunia. Pemegang kartu kredit BCA juga memberikan penawaran fasilitas cicilan BCA nol persen selama enam bulan. Bandara Ahmad Yani masih tetap dioperasikan. Meskipun ada pendapat yang mengatakan bahwa keberadaan Bandara Ahmad Yani yang sudah berada dalam kota Semarang mulai mengganggu aktivitas pembangunan di pusat kota, namun walikota Semarang lebih memilih untuk tetap mengoperasikan bandara tersebut. Pemkot Semarang memilih mempertahankan Bandara Ahmad Yani, sebab keberadaannya masih dibutuhkan warga Kota Semarang, sehingga pembangunan gedung di tengah kota diharapkan tidak melebihi batas ketinggian 45 m. Seperti diberitakan sebelumnya, mantan Walikota Semarang Sukawi Sutarip berkali-kali melempar wacana pemindahan bandara ke luar kota. Pasalnya, keberadaan bandara di dalam kota dipandang mengganggu aktivitas pembangunan di pusat kota. Namun, Wakil Walikota Semarang Hendrar Prihadi mengemukakan keberadaan bandara masih diperlukan sehingga yang dibutuhkan sekarang adalah optimalisasi fungsi bandara. "Kita tidak perlu buru-buru menanggapi bahwa bandara harus pindah. Bagaimanapun, kota masih memerlukan itu. Kita perlu persamakan persepsi lagi," katanya, hari ini. Dengan keputusan itu, lanjutnya, Pemkot siap menerima konsekuensi yang ada sekarang ini, termasuk soal pembangunan gedung bertingkat yang harus menyesuaikan peraturan. Seperti diatur dalam Keputusan Menteri Perhubungan No 35/2008 tentang Kawasan Keselamatan Operasional Penerbangan [KKOP] Bandara Ahmad Yani, tinggi bangunan yang masuk area operasi circling dan missed approach tidak boleh lebih dari 45 m. "Kalau menurut peraturan, bangunan tidak boleh melebihi batas ketinggian, kami siap menaati. Semua izin mendirikan bangunan tidak boleh melanggar ketentuan," tegasnya. Hendi, panggilan akrabnya, tidak menampik bahwa sebagai kota metropolitan, Kota Semarang tidak bisa menghindar dari kebutuhan membangun gedung bertingkat. Lanjutkan membaca “Seperti sudah diberitakan sebelumnya”  »»

Mempertanyakan persyaratan

Direktur Umum Lion Air Edward Sirait mempertanyakan syarat yang ditetapkan Uni Eropa bagi maskapai Indonesia agar bisa keluar dari daftar larangan terbang ke benua tersebut. "Belum pernah ada pembicaraan dari Uni Eropa tentang apa yang harus dilakukan oleh maskapai," katanya ketika dihubungi, Minggu (11/7). Edward mengatakan, otoritas penerbangan Uni Eropa belum pernah menyampaikan secara terbuka kenapa beberapa maskapai dari Indonesia tetap masuk ke daftar larangan terbang. Dan, syarat-syarat apa yang harus dipenuhi oleh maskapai agar bisa keluar dari daftar larangan terbang tersebut. Kementrian perhubungan baru-baru ini mengumumkan akan mengajukan kembali rekomendasi pencabutan larangan terbang atas Lion Air ke Komisi Keselamatan Penerbangan Uni Eropa tahun depan. Selain Lion Air, Kementrian Perhubungan juga akan mengajukan rekomendasi pencabutan larangan terbang atas Sriwijaya Air dan Travira Air. Sebelumnya beberapa maskapai seperti Garuda Indonesia, Mandala Air, Batavia Air dan Air Asia sudah dikeluarkan dari daftar larangan terbang Uni Eropa. Namun masih ada 44 maskapai lain yang termasuk dalam daftar larangan terbang yang dikeluarkan Komisi Eropa per 5 Juli 2010. Edward berharap Komisi Eropa secara terbuka menyampaikan kepada maskapai kenapa masih ada larangan terbang dan apa kekurangan masing-masing maskapai. "Kenapa yang satu lolos tapi yang lain tidak lolos padahal semua maskapai di Indonesia ada di bawah satu regulator yang menerapkan standar yang sama," katanya. Edward juga menuding dualisme sikap Komisi Eropa yang diterapkan terhadap maskapai Indonesia. Ia mencontohkan maskapai Wings Air diizinkan membeli pesawat jenis ATR-72 dari produsen Perancis dan menerbangkannya ke Indonesia. Tetapi Komisi Eropa melarang maskapai terbang ke benua tersebut. Komisi Eropa juga meminta agar maskapai mendokumentasikan semua kecelakaan yang terjadi sejak tahun 2004. Peraturan ini ia rasa tidak logis karena setiap kecelakaan selalu dipublikasikan dan dicatat serta diinvestigasi oleh Komite Nasional Keselamatan Transportasi dan Kementrian Perhubungan. "Semua data tercatat. Tanpa kita melaporkan mereka bisa meminta data itu ke Kementrian Perhubungan. Setelah terjadi kecelakaan maskapai juga terus memperbaiki diri dan berusaha memenuhi aturan keselamatan penerbangan. Produsen pesawat juga tidak berdiam diri kalau ada kecelakaan. Jadi apa kriterianya?" Lion Air dan sebagian besar maskapai yang masuk dalam daftar larangan terbang, sebenarnya tidak pernah mengajukan izin terbang ke Eropa. "Tidak pernah mengajukan dan sampai sekarang belum ada rencana mengajukan," kata Edward. Namun pencantuman maskapai dalam daftar larangan terbang ini, menurut Edward, mempengaruhi image maskapai. Maskapai dianggap seolah-olah tidak memiliki kelayakan terbang sehingga harus dihindari oleh konsumen. Padahal banyak investor dari luar negeri percaya dan menanamkan modal di sektor penerbangan di Indonesia. Lanjutkan membaca “Mempertanyakan persyaratan”  »»

Meningkat karena masa liburan

Hemi mengatakan sebanyak 535 frekwensi penerbangan itu belum tentu dipergunakan semuanya oleh maskapai yang meminta izin penerbangan tambahan. “Itu supaya ketika nanti ada permintaan yang meningkat karena masa liburan, bisa ditangani dengan penerbangan tambahan. Jadi belum tentu semuanya dipakai, nanti maskapai juga akan memberikan laporan,” katanya. Izin terbang ke Eropa untuk Batavia Air dan AirAsia Indonesia. Maskapai penerbangan AirAsia Indonesia dan Batavia Air bisa dipastikan akan mendapatkan izin untuk melayani penerbangan ke Eropa Air Asia Indonesia dan Batavia Air dipastikan mendapat izin untuk terbang ke Eropa. Sedangkan Lion Air gagal memperoleh izin dari Uni Eropa. "Kemungkinan tertunda," kata Direktur Jenderal Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan Herry Bhakti hari ini. Dua pekan lalu, Herry beserta tim dari Kementerian Perhubungan dan perwakilan ketiga maskapai penerbangan terbang ke Bruseels, Belgia untuk bertemu Komisi Penerbangan Uni Eropa. Herry dan timnya mengusulkan pencabutan larangan terbang tiga maskapai nasional itu ke Eropa. Dari hasil pertemuan itulah,Herry memastikan Batavia dan Air Asia mendapat izin terbang ke Eropa. Meski ia mengakui keputusan resmi baru akan disampaikan dua minggu lagi karena mereka butuh waktu untuk melapor ke parlemen Uni Eropa. Mengenai alasan Lion gagal mendapat izin terbang ke Eropa, Herry menjelaskan, masih ada beberapa hal yang dipertanyakan pihak Uni Eropa terkait kesiapan maskapai tersebut. "Lion Air itu kan berkembang sangat cepat, nah kesiapannya bagaimana?" kata Herry. Perkembangan yang ia maksud dilihat dari jumlah penumpang dan armada pesawat. Herry membantah adanya faktor politis dalam keputusan tersebut. "Yang dilihat oleh Air Safety Committee murni masalah keselamatan," tegasnya. Herry mengaku proses pengajuan Lion untuk mendapat izin terbang ke Uni Eropa akan terus berjalan, namun ia belum dapat memastikan kapan akan dilakukan lagi. "Yang jelas Komisi Penerbangan Uni Eropa melakukan pertemuan setiap tiga-empat bulan sekali," ujarnya. Obat untuk mengatasi Jet Lag. Jet Lag merupakan gangguan yang dialami oleh seseorang setelah melakukan perjalanan dengan dengan tujuan tempat yang memiliki perbedaan selisih waktu dengan tempat pemberangkatan. Kini Dr Gregor Eichele dan tim peneliti yang dipimpinnya telah menemukan obat untuk menanggulangi gangguan Jet Lag ini. Jika Anda mengalami jet lag, kini sudah ada obatnya. Obat itu ditemukan para peneliti dari Institut Max Planc for Biophysical Chemistry, Jerman. Menurut mereka, jet lag terjadi karena timer alami dalam tubuh yang tak sesuai dengan lingkungan. Dr Gregor Eichele, pemimpin penelitian, menyatakan penanggulangan jet lag dilakukan dengan menyesuaikan tingkat hormon penyebabnya.
Bisnis Tiket Pesawat Online
Koperasi Online
Bisnis Pulsa Elektronik Murah
Kalimantan Timur
Kotabumi Lampung Utara
cartoon, anime, manga
Tiket Pesawat
Glegac
Foreenm
Nessente
Barre
Reres
Requande
Imancavi
Ingway
Prousnon
Hounpl
Epricom
Bions
Abustmig
Tongpress
Unvend
Miscal
Tutorks
Chinedne
Harizat
Gorishan
Sarliap
Sonabyla
Trampr
Reke
Ovish
Mulligpi
Liststa
Defti
Stsversh
Inghers
Subviris
Renerio
Scengu
Niandib
Baulized
Calkate
Puphy
Blosp
Fraticst
Soiti
Komat Kamit
Batu Kali
Limpang Limpung
Klenger
Jempol Goreng
Api Unggun
Kendalisodo
Sapu Lidi
Dermaga
Dermaga2
dermaga3
dermaga4
NETWORK01
NETWORK03
NETWORK04
NETWORK05
NETWORK06
NETWORK07
NETWORK08
NETWORK09
NETWORK10
NETWORK11
NETWORK12
NETWORK13
NETWORK14
NETWORK15
NETWORK16
NETWORK17
NETWORK18
NETWORK19
NETWORK20
NETWORK21
NETWORK22
NETWORK23
NETWORK24
NETWORK25
AREA01
AREA02
AREA03
AREA04
AREA05
AREA06
AREA07
AREA08
AREA09
AREA10
AREA11
AREA12
AREA13
AREA14
AREA15
AREA16
AREA17
AREA18
AREA19
AREA20
Voucher Elektronik
Entertainmentvaganza
SIMILIKITI Lanjutkan membaca “Meningkat karena masa liburan”  »»

Harga rendah

Empat pesawat lain, tambah dia, berjenis A330-200 sebanyak dua unit, sedangkan dua pesawat lain jenis Boeing 777 atau Boeing 747-400 dengan usia maksimal 15 tahun. Yudiawan menambahkan Batavia Air telah menyampaikan secara resmi penawaran harga tiket penerbangan haji dengan patokan tarif sebesar US$1.520 per jamaah. Harga itu lebih rendah dari yang diajukan Garuda Indonesia sebesar US$1.779. Selama ini, hanya Garuda dan Saudi Arabian Airlines yang menjadi operator penerbangan haji asal Indonesia. "Hari ini [kemarin] kami sudah sampaikan ke DPR. Mereka sedang mempelajari dan akan memperjuangkan agar tarif penerbangan haji turun," ujar Yudiawan. Panitia Kerja (Panja) Biaya Penyelenggaraan Ibadah Haji (BPIH) Komisi VIII DPR pada 3 Juni lalu menggelar Rapat Dengar Pendapat Umum (RDPU) dengan PT. Metro Batavia (Batavia Air) untuk meminta masukan rincian komponen biaya penerbangan haji tahun ini. Batavia Air bersedia mengangkut jamaah haji dari embarkasi Jakarta dan embarkasi lain. Sesuai surat yang disampaikan kepada Menteri Agama Suryadharma Ali pada 21 Mei 2010, manajemen Batavia menyediakan armada BB777-300 dan Airbus A330-200 untuk angkutan haji. V-22 Osprey merupakan untuk berbagai jenis layanan (terutama untuk misi milter). Pesawat ini mengkombinasikan teknologi tiltrotor yang membuatnya mampu melakukan manuver vertikal helikopter dan bisa mencapai kecepatan dan jangkauan terbang pesawat bersayap tetap. Jika mesin dan rotor pada posisi vertikal, V-22 Osprey bisa lepas landas dari landasan konvesional atau terapung seperti helicopter. Dan jika sudah pada ketinggian yang memungkinkan, mesin dan rotor bisa diputar horisontal pesawat bisa difungsikan sebagai pesawat turboprop yang mampu melaju dengan kecepatan tinggi. Kombinasi ini memungkinkan V-22 Osprey untuk melaksanakan operasional yang tidak dapat dilakukan oleh pesawat terbang lain. V-22 Osprey mampu mengangkut 24 orang pasukan tempur, 20.000 pons kargo internal atau 15.000 pons kargo eksternal, dan melesat dua kali kecepatan helikopter. Rotor dan sayap dapat dilipat dapat disimpan pada sebuah kapal induk atau kapal perang lainnya. Proses pembangunan pesawat hybrid ini memakan waktu yang lama dan sempat menimbulkan kontroversi. Anggaran yang dibutuhkan untuk merealisasikan V-22 Osprey awalnya hanya $ 2,5 miliar pada 1986. Tapi kemudian angka tersebut menggelembung hingga mencapai $ 30 miliar di tahun 1988. Menteri Pertahanan Dick Cheney pada waktu itu mendesak permintaan anggarannya, tetapi ditolak oleh Kongres. Uji terbang yang pertama terjadi pada tanggal 19 Maret 1989. Prototipe yang pertama dilengkapi dengan kaca kokpit, yang mencakup empat Multi-Function Displays (MFDs) dan dua Communications Display Units (CDUs), yang memungkinkan pilot untuk menampilkan berbagai Lanjutkan membaca “Harga rendah”  »»

Peluncuran kembali

Selain melaksanakan upaya memperbarui armada dan pengenalan produk in-flight yang baru, Garuda juga meningkatkan layanan di atas pesawat sehingga banyak mendapat komentar positif dari para responden survei. Skytrax World Airline Awards merupakan parameter yang paling komprehensif dan prestisius pada industri penerbangan dalam hal pengukuran kualitas pelayanan. Hasil pengukuran ini didapatkan dari analisa dan studi riset terhadap lebih dari 200 maskapai di seluruh dunia pada hampir 18 juta penumpang internasional. Survei yang dilakukan Skytrax ini menilai dan mengukur kepuasan pelanggan melalui 35 aspek produk dan layanan berbeda. Maskapai Mandala Airlines akan mendapatkan kiriman 6 unit sampai 8 unit Airbus A320 baru berstatus milik pada 2011. Head of Corporate Communication Mandala Trisia Megawati mengatakan kiriman pesawat itu untuk memenuhi syarat tetap menjadi maskapai berjadwal seperti diatur dalam Undang-Undang (UU) No.1/2009 tentang Penerbangan. Estimasi pengiriman untuk 2011 sekitar 6 unit sampai 8 unit pesawat A320," kata Trisia, hari ini. Dia menjelaskan kiriman 6-8 unit pesawat A320 merupakan bagian pengiriman 25 unit pesawat A320 mulai 211-2014 yang dipesan sejak 2007. Sejak awal, Trisia menyatakan pihaknya berkomitmen mengembangkan bisnis penerbangan di rute domestik dan internasional. Mulai tahun ini, Mandala meluncurkan pelayanan penerbangan internasional dari Jakarta ke Singapura, Makau dan Hong Kong serta Balikpapan ke Singapura. Segera setelah menerima sertifikasi IOSA dari IATA, Mandala mengumumkan rencananya untuk memulai pelayanan penerbangan internasional. Sesuai UU Penerbangan pasal 118, maskapai berjadwal diwajibkan mengoperasikan sedikitnya 10 pesawat dengan lima unit berstatus milik dan lima sisanya dikuasai. Untuk maskapai sewa diwajibkan memiliki sedikitnya satu unit pesawat dan menguasai paling sedikit dua unit pesawat, sedangkan maskapai khusus kargo memiliki paling sedikit satu unit pesawat dan menguasai paling sedikit dua unit pesawat. Maskapai berjadwal yang kini beroperasi memiliki waktu hingga 1 Januari 2012 untuk menyesuaikan jumlah pesawat berstatus milik hingga 5 unit sedangkan 5 unit boleh sewa. Kebijakan itu mengacu UU Penerbangan pasal 454 yang menyebutkan maskapai berjadwal dan charter wajib menyesuaikan dengan ketentuan itu paling lambat tiga tahun sejak UU disahkan pada Januari 2009. Para ahli dari Massachusetts Institute of Technology (MIT) tengah membuat ramah lingkungan yang dapat menghemat bahan bakar sampai dengan 70 persen ketimbang pesawat sejenis. Pesawat ramah lingkungan yang dirancang untuk Badan Antariksa Amerika Serikat (NASA) ini juga tidak menghasilkan suara yang berisik serta emisi gas nitrogen oksida. Lanjutkan membaca “Peluncuran kembali”  »»

Mengurangi kegugupan

Berpindah lokasi dan membawanya jalan-jalan sejenak bisa membantu mengurangi kerewelan si kecil. Jika Anda mengajak anak Anda yang berusia balita Anak balita harus diperhatikan setiap waktu. Apalagi karena mereka sudah mulai senang mencoba banyak hal dan lebih pandai berekspresi. Agar si kecil tidak rewel, buat pengalih perhatian yang membuatnya sibuk dan senang selama perjalanan. Seperti kita ketahui, makanan di pesawat tak semuanya bisa Anda pesan dan sesuai untuk keinginan si kecil. Agar tidak merepotkan, Anda harus tahu apa yang menjadi kesukaannya. Bawalah camilan yang sekiranya mudah dibawa dan ia sukai. Jangan mengeluarkannya sekaligus. Siapkan dalam wadah-wadah kecil dan keluarkan sesekali jika perjalanannya akan berlangsung lama. Bawalah mainan-mainan kecil yang cukup banyak. Pastikan si kecil benar-benar sudah bosan dengan mainan yang sudah dikeluarkan sebelum mengeluarkan mainan yang baru. Barang yang ada di pesawat pun bisa dijadikan alat untuk bermain anak-anak. Bawa pula obat-obatan pribadinya dan kaus ganti untuk antisipasi kejadian-kejadian yang di luar dugaan. Bepergian menggunakan kelas ekonomi atau bisnis tidak akan senyaman saat Anda menggunakan taksi atau menggunakan kendaraan pribadi. Apapun moda transportasi, jika digunakan beramai-ramai atau ditujukan untuk umum, akan didapati sejumlah problem. Coba simak beberapa diantaranya Merasa terganggu oleh ulah anak-anak Situasi : Seorang anak kecil yang duduk tepat di belakang deretan kursi Anda tidak bisa diam. Ia menendang-nendang kursi milik Anda. Solusi : Jangan langsung melarang atau memarahi anak tersebut. Coba langsung berbicara pada orangtuanya. ''Apakah Anda bisa meminta anak Anda untuk tidak menendang-nendang kursi saya?'' begitu saran Caroline Tiger, pengarang buku How to Behave: A Guide to Modern Manners of the Social Challenge. Katakan, kalau Anda ingin beristirahat atau tidur, dan Anda merasa terganggu. Jika anak tersebut tidak juga berhenti melakukan gangguan, minta si orangtua untuk bertukar bangku dengan anaknya. Menghadapi penumpang yang tidak berhenti bicara Situasi : Anda ingin merasa tenang dan bisa menikmati penerbangan tanpa ada gangguan. Tapi teman di bangku sebelah Anda terus-terusan membuka obrolan. Solusi : Ambil buku bacaan, mendengarkan musik atau berpura-pura ingin tidur. Ia pasti akan mengerti. Jika ia tidak juga bisa berhenti berbicara, katakan dengan sopan kalau Anda ingin membaca buku atau ingin mendengarkan musik ataupun berpura-pura kaget (terbangun) mendengar suaranya. Mereka pasti akan mengerti maksud Anda. Membangungkan penumpang yang tertidur Situasi : Anda ingin pergi ke kamar mandi. Tetapi penumpang dibangku paling luar sedang tidur dan menghalangi jalan keluar Anda. Solusi : Jangan langsung melangkah atau melewatinya dengan cara ekstrem, contohnya melompati. Kalau mereka tidak terbangun saat Anda melakukan "aksi" itu maka tidak akan menjadi masalah. Lanjutkan membaca “Mengurangi kegugupan”  »»

Setiap pendaftar

Namun tahun ini, Garuda berkomitmen memberi kesempatan potensi lokal sekaligus upaya membuka lapangan pekerjaan. "Garuda Indonesia perlu sekitar seribu pramugari, dan saat ini baru terpenuhi 400 orang. Jadi kami kekurangan 600 orang pramugari, dan ini pertama kali penerimaan dilakukan di luar Jawa, yakni Kalbar," jelas Wempie. Kesempatan ini pun disambut hangat Gubernur Kalbar, Cornelis. Ia berharap, para putri Kalbar yang berminat, jangan hanya mengandalkan penampilan. "Pramugari itu kan harus luas wawasanya. Jangan mementingkan penampilan saja, tapi misalnya kuasai bahasa asing. Ini kesempatan bagus," tegasnya. Sejumlah rangkaian tes dasar akan dilakukan di Kota Pontianak, untuk program bernama Garuda Indonesia Training Center (GITC) ini. Bagi peserta yang lulus, proses training digelar di Jakarta dimulai sekitar Mei. "Semua biaya ditanggung, selama enam bulan masa pendidikan diberi uang saku. Tidak dibatasi berapa maksimal pendaftar, kalau bisa sebanyak mungkin," kata Wempie. Bahkan mulai 28 Januari ini, proses walking interview sudah mulai dilakukan. Syarat tersebut mencakup usia maksimal 24 tahun, pendidikan minimal SLTA, tinggi badan minimal 160 centimeter. Proses seleksi di Kalbar mencakup test psikologi, penampilan, kepribadian, wawasan, bahasa, kesehatan, dan sebagainya. Hal yang juga penting, setiap pendataftar wajib mengantongi surat persetujuan dari orangtua. Program GITC ini hanya digelar satu periode yakni tahun ini saja. Penerimaan para pramugari ini, untuk memenuhi kebutuhan penerbangan domestik maupun manca negara. Terlebih per 1 Juni nanti, Garuda Indonesia akan membuka rute penerbangan ke Amsterdam. Warga Kabupaten Tana Toraja dan sekitarnya segera memiliki bandar udara baru. Pasalnya, Pemkab Tana Toraja berencana merelokasi bandara lama di daerah Rantetayo ke Mengkendek. Bandara baru itu nantinya diharapkan lebih memudahkan warga dan wisatawan yang ingin berkunjung ke Tana Toraja dengan menggunakan jasa penerbangan. "Salah satu kendala yang dihadapi dalam membangkitkan kembali kejayaan pariwisata Toraja seperti era 80-an adalah transportasi. Wisatawan lebih senang lewat udara daripada harus menempuh perjalanan darat," ungkap Staf Khusus Menteri Perhubungan, Y Paonganan, di Makassar. Paonganan menjelaskan, pada prinsipnya rencana tersebut sudah mantap. Tapi, kementerian perhubungan tetap mengharapkan Pemkab Tana Toraja melakukan kembali studi tambahan dari sisi teknis. Studi tambahan itu dimaksudkan agar saat pembangunan, tidak ditemukan lagi masalah terutama dengan warga sekitar. Selanjutnya, kata dia lagi, akan diproses perizinannya ke Menteri Perhubungan dan mengusulkan anggarannya. Paonganan, menegaskan pembangunan bandara baru ini direncanakan dimulai 2011 mendatang. Dia menyebutkan, Pemkab Tana Toraja sudah menyanggupi studi kelayakan lainnya, seperti pembebasan lahan area bandara. Lanjutkan membaca “Setiap pendaftar”  »»

Berpenyakit

"Beberapa penelitian membuktikan jahe cukup efektif melawan mual-mual," ujar Varo E. Tyler PhD., profesor farmakognosi di Purdue University. Bisnis Tiket Pesawat Online Karenanya, untuk mengatasi mabuk perjalanan kita bisa mengunyahnya. Sayang, rasanya sangat pedas dan kurang praktis. Wanita hamil juga tidak dianjurkan mengkonsumsinya. Sebagai gantinya kita bisa mengunyah permen jahe. Bila mengalami migrain, kita bisa mengobatinya dengan minum secangkir kopi. Menurut dr. Seymour Diamond, Direktur Diamond Headache Clinic, di Chicago, penyakit ini biasanya disebabkan pelebaran pembuluh darah. Sementara, kafein di dalam kopi akan mengerutkan pembuluh darah. Supaya manjur, tambahnya, dianjurkan minum kopi disertai obat analgesik ringan atau obat sakit kepala. Kalau tidak ada kopi, minuman berkafein atau teh kental bisa dijadikan penggantinya. Minuman campuran air jeruk dan pisang ternyata ampuh sebagai obat diare. Air jeruk bisa menggantikan air, vitamin, mineral, dan kalori yang hilang karena diare. Sementara, pisang menggantikan potasium yang "diperas" ketika diare. Pisang juga mengandung pektin, sejenis serat yang bisa menyerap air di dalam saluran pencernaan. Pisang juga manjur untuk mengatasi perut keroncongan di malam hari, yang membuat kita sulit tidur. Buah ini mengenyangkan, mudah dicerna, tetapi tidak menggemukkan. Menurut dr. George L. Blackburn PhD., kepala laboratorium gizi/metabolisme di New England Deaconess Hospital, Boston, air adalah salah satu obat stres paling manjur. Bila gugup ketika hendak tampil di depan umum, segelas penuh air bisa mengatasinya. Air juga mencegah dehidrasi, mengatasi mulut kering lantaran cemas, telapak tangan berkeringat, atau berdebar. Minum susu merupakan cara paling tepat untuk mengatasi kepedasan karena cabe. Susu full cream lebih efektif dibandingkan dengan susu tanpa lemak, karena lemak di dalam susu full cream menyerap capsaicin, senyawa dalam cabe yang menyebabkan pedas. Sebaliknya minum air bukanlah cara penghilangkan pedas, karena capsaicin akan menyebar oleh air di dalam mulut. Untuk mengatasi udara panas, kita bisa mengkonsumsi makanan pedas. Menurut Dr. DerMarderosian, makanan pedas membuat pembuluh darah melar. Tubuh pun keringatan. Berkeringat ini merupakan mekanisme tubuh untuk menurunkan suhu tubuh. "Jangan suka ngemil, nanti tambah gemuk loh!" Ancaman menakut-nakuti semacam itu begitu sering kita dengar. Sampai-sampai makanan camilan menjadi momok. Akibatnya, kita sering merasa sangat bersalah jika terpaksa harus ngemil. Padahal, ngemil tidak selalu menggemukkan. Malah sebaliknya, ngemil justru baik dan sehat. Selain itu, ngemil juga memberikan beberapa keuntungan, termasuk untuk menjaga agar tubuh tetap langsing! Menurut Wied Harry Apriadji, praktisi gizi & kuliner, perilaku ngemil sebenarnya baik dan sehat, karena dapat mempertahankan kestabilan kadar gula darah. Yang menjadi biang bencana sebenarnya bukan kebiasaan ngemil itu sendiri, tapi pilihan jenis makanan camilan serta jumlahnya. Kekurang sempurnaan memahami pengertian itulah yang sering mengaburkan kebaikan manfaat ngemil. "Empat jam setelah makan utama, jumlah gula yang beredar dalam darah biasanya mulai menipis. Di pihak lain, hati tidak mampu lagi memasok gula darah karena stok karbohidrat yang bisa diubah menjadi gula darah sudah terkuras habis. Nah, pada saat kadar gula darah menipis inilah timbul rasa lapar," ujarnya. Bila rasa lapar didiamkan saja- misalnya karena kita merasa belum waktunya makan, maka kadar gula darah akan makin merosot. Akibatnya, tenaga menurun, karena gula darah merupakan sumber energi siap pakai. Pikiran juga sulit berkonsentrasi, perasaan gelisah, mudah tersinggung. Jika dibiarkan berlarut-larut bisa mengakibatkan keluar keringat dingin dan tak sadarkan diri. Lanjutkan membaca “Berpenyakit”  »»

Besar sekali

Para professional adalah calon-calon yang ideal untuk menggeluti bisnis network-marketing. Mengapa Mari kita analisa kehidupan seorang dokter. Seorang dokter bekerja 10 s/d 12 jam sehari, dan kadang-kadang harus siaga 24 jam. Memang tidak dapat dibantah bahwa penghasilan seorang dokter relatif cukup tinggi. Jika seorang dokter memperoleh pendapatan Rp.300 juta per tahun, penghasilan tersebut tetap saja merupakan penghasilan linear (linear income). Seorang dokter menerima income jika mereka bekerja/berpraktek, jika mereka tidak bekerja/berpraktek, income tidak akan datang dengan sendirinya. Walaupun seorang dokter memperoleh income yang relatif tinggi, ia juga menginginkan lebih banyak waktu untuk keluarganya, untuk mengembangkan hobbynya atau untuk menikmati liburan dengan keluarganya. Bisnis network-marketing memungkinkan seorang dokter untuk mencapai apa yang tidak ditawarkan oleh penghasilan linear dia. Kalangan eksekutif (seperti bankir) juga menginginkan hal yang sama. Akibat Krisis Moneter, banyak bankir yang dulu memperoleh income ratusan juta per tahun mengalami PHK hingga harus mencari sumber income lain dan dapat memberikan income tinggi secara lebih terjamin. Untuk para eksekutif yang tidak terkena PHK akibat krisis moneter, mereka mungkin harus bekerja 2 kali lebih keras tanpa memperoleh kenaikan gaji. Oleh karena itu, mereka juga mulai mempertimbangkan alternatif-alternatif lain untuk memperoleh income yang tinggi. Lagi-lagi, bisnis network-marketing merupakan solusi yang mereka butuhkan. Network-marketing adalah satu-satunya bisnis yang beresiko rendah, tetapi berpotensi memberikan hasil yang luar biasa tinggi. Hal ini tentu saja menarik untuk para professional yang walaupun mempeoleh income yang tinggi, tetapi harus dengan mengorbankan waktu yang seharusnya di-alokasikan untuk keluarga dan orang-orang tercinta. Saya yakin, dengan berlalunya waktu, akan semakin banyak lagi eksekutif dan professional yang juga akan ikut bergabung dan mengembangkan industri network-marketing ini. Jika Anda adalah seorang professional yang sedang mempertimbangkan untuk menggeluti bisnis network marketing, dengan senang hati saya akan bekerjasama dengan Anda untuk mewujudkan financial independence yang Anda impikan. Mengapa Sikap Prospek Yang Positif Berubah Menjadi Negatif Keesokan Hari Apakah anda pernah mengalami hal seperti judul di atas? Pada suatu hari, Anda berhasil mengundang prospek untuk mendengarkan peluang usaha yang anda tawarkan. Sang prospek memberikan respon yang baik terhadap tawaran tersebut. Setelah memberikan data-data yang dibutuhkan sebagai syarat untuk terdaftar sebagai anggota, maka prospek anda mengatakan akan melakukan pembayaran pada keesokan hari. Anda sudah tidak sabar menanti pergantian fajar untuk menerima pembayaran dari anggota team yang baru. Tapi apa yang terjadi? Anda mendapat kabar bahwa pembayaran yang ditunggu-tunggu tidak jadi dilakukan dengan seribu satu alasan yang terdengar logis. Mengapa hal ini sering terjadi? Kelihatannya masih ada kesalahan dalam proses closing yang anda lakukan. Walaupun anda telah memberikan informasi dengan baik dan benar pada saat presentasi sehingga prospek anda menyambut dengan positif, tetapi sebagian besar orang memiliki sikap untuk bermain aman dan takut tertipu. Maka mereka akan memberikan jawaban ini kelihatannya bagus dan masuk akal, tetapi beri saya waktu satu dua hari untuk memberikan jawaban. Lalu apa yang mereka lakukan setelah itu? Mereka akan mulai mengajak teman dekat yang lain atau keluarga dekat untuk bergabung. Tetapi karena minimnya pengetahuan yang dimiliki, maka yang diajak malah memberikan peringatan dan sinyal-sinyal negative, sehingga prospek anda menjadi mundur dan merasa bisnis yang anda tawarkan terlalu sulit baginya. Lanjutkan membaca “Besar sekali”  »»

Pelatihan

Trainning dimulai jam 08.30 dan selesai jam 16.00. Walah.., jadi mblenger nih. Apa lagi setelah break jam makan siang. Jadi pingin tidur. Tapi daripada dipelototin instruktut, niat tidurnya dibatalin. Untuk periode ini ada 4 orang instruktur dari Jakarta. Satu orang dari Direktoran Jenderal Perhubungan Laut dan tiga orang dari diklat pusat Pertamina Jakarta. Materinya jadi berbobot banget. Saking berbobotnya, mata jadi ikut terasa berat. Hehehe…. Rencananya training akan berlangsung selama tiga hari. Berarti akan berakhir hari Jumat nanti. Insya’ Allah, kalau panjang umur. Ternyata training Security Awareness Drill and Verification ISPS Code yang rencananya dijadwalkan hingga hari Jumat, sudah berakhir tengah hari tadi. Jadi, durasinya hanya 1,5 hari saja. Jadi terpotong 1,5 hari. Ngirit. Ya sudah, malah enak. Ndak jadi mblenger. Heran deh, setiap kali dikasih tambahan pengetahuan, pasti pada mblenger. Dasar dodol. Hehehehe….Tiap kali mengikuti training semacam itu, waktu yang paling menyenangkan apa lagi kalau bukan saat break coffee time dan makan siang. Jam ngopinya ada dua kali, jam 10 pagi dan jam 2 siang. Jam makan siang, ya tetap jam 12 siang. Memang asyik kalau ngopi rame-rame dan makan siang rame-rame. Kebetulan di gedung diklat juga tersedia ruang café untuk keperluan coffee break dan makan siang. Benar-benar kayak lagi di warung kopi. Bedanya, di warung yang satu ini gratis. Ada satu lagi perbedaan, untuk teman-teman yang lain, begitu selesai makan siang dan bersalaman dengan para instruktur, mereka bisa langsung pulang. Tapi saya, bos dan kepala security perusahaan masih harus mendampingi para instruktur yang juga merangkap sebagai tim verifikasi penerapan ISPS Code untuk Dermaga Methanol Pulau Bunyu yang sudah dianggap comply ISPS Code. Masih di ruang utama, kami menyusun rencana penerapan system keamanan untuk kawasan perusahaan yang masuk dalam zona ISPS Code di Pulau Bunyu. Yah…, manyun lagi deh. Jam 5 sore kegiatan itu baru selesai. Wuih…, hari ini terasa jadi panjaaaaaang banget. Apa definisi dari kesambet? Menurut orang-orang bilang, kesambet itu adalah kondisi seseorang saat sedang kerasukan atau dimasuki roh atau mahluk ghaib. Banyak juga yang bilang bahwa kondisi ini disebut juga kesurupan. Lalu, apa saya akan membahas tentang kesurupan atau kesambet dalam posting ini? Ternyata tidak sama sekali, saudara-saudara. Meskipun sudah ada kejadian kesurupan massal yang sangat fenomenal itu. Lho.., tapi koq judulnya kesambet? Anggap aja itu sebagai sebuah kebetulan. Atau, jangan-jangan sudah ada yang berfikir judul itu sengaja dipilih untuk membuat efek SEO guna meningkatkan trafik. Wekekeke... Begini ceritanya. Dari tadi saya perhatikan sekurity yang bertugas sore ini, Said, yang terlihat duduk diam di dalam posnya. Pos penjagaan itu berjarak sekitar 20 meter dari kantor saya. Kebetulan hari ini saya sedang bertugas mengawasi 2 kapal yang sedang bongkar cargo. Sudah lebih dari 1 jam Said duduk diam dengan pandangan kearah meja. Apa dia sedang membaca buku atau koran? Tapi koq dari tadi tidak terlihat ada gerakan membalik halaman kertas? Jangan-jangan si Said lagi kesambet penunggu posnya. Tapi yang jadi penunggu posnya, ya dia sendiri. Masa' si Said menyambet atau merasuki dirinya sendiri? Wah..., itu sangat tidak mungkin terjadi. Terus, apa yang terjadi? Ah.., ndak usah difikirin deh. Kalau nanti si Said memang benar-benar kesambet atau kesurupan, pasti dia teriak minta tolong. Sekarang saya mau publish dulu posting ini. Lanjutkan membaca “Pelatihan”  »»

Berterbangan

Saya amat bosan dengan hidup saya, hidup tanpa makna yang jauh lebih tidak berguna dibandingkan dengan hidup burung di langit itu. Apa sampeyan sudah cukup menikmati hidup sampeyan yang sekarang? Lihatlah kehidupan orang lain di sekitar sampeyan, lihatlah kehidupan makhluk lain di sekitar sampeyan, hidup macam apakah yang sampeyan inginkan? Hidup ini amat tidak adil, amat sangat tidak adil. Ketika anak raja Brunnei Darussalam dilahirkan, sudah menganga di depan mukanya tahta kerajaan beserta segala harta warisan orang tuanya. Sedangkan hidup bagi seorang anak cacat yang dilahirkan di kolong jembatan adalah tidak lain hanya sebuah penjara tanpa sebab. Kalau saya, dapat menentukan sendiri hidup macam apa yang saya miliki, dapat menentukan sendiri jalan hidup saya, dapat menentukan sendiri bagaimana kehidupan saya; maka ada 3 macam kehidupan yang mungkin saya pilih. Pertama adalah hidup sebagai burung tanpa otak yang tidak mempunyai beban dan tidak membebani siapapun dalam hidupnya. Kedua, adalah hidup tanpa akhir, hidup selama-lamanya tanpa ada kematian, hidup tanpa akhir untuk mengetahui apa sebenarnya hidup ini. Karena saya rasa waktu hidup saya yang sekarang adalah amat sangat singkat. Dan yang terakhir, adalah tidak pernah hidup sama sekali. Akan menjadi pilihan yang paling indah. Bayangkan, tanpa hidup, tanpa masalah, tanpa segalanya, bahkan tidak dapat merasa, dan tidak tahu apa masalah itu sendiri. Ini dari saya (admin); Kenapa ya orang selalu mencari makna kehidupan? Dalam agama, itu sudah dijelaskan dengan cukup gamblang. Hidup itu pengabdian. Mengabdi pada Tuhan, pada sesama, pada alam, pada kehidupan itu sendiri. Tapi selalu saja ada yang ingin punya falsafah sendiri. Barangkali ada yang lebih tahu? Pernah merasa bersedih karena melihat orang lain sedang berada dalam keadaan menyedihkan? Atau jadi menangis saat tahu ada seorang anak yang menangisi kematian ibunya? Atau mungkin pernah mengkhawatirkan seorang teman yang terancam akan di-PHK dari tempatnya bekerja? Hal-hal seperti itu membuat kita menjadi merasa tertekan. Hari-hari jadi diwarnai dengan kesedihan. Padahal kita ingin bisa selalu dalam keadaan bahagia. Ada satu ilustrasi bagus yang bisa menggambarkan keadaan-keadaan diatas. Begini ceritanya, ada seorang perawat yang sudah lebih dari 5 tahun bekerja di bagian perawatan anak di sebuah rumah sakit. Tapi seminggu yang lalu ia minta dipindahkan ke bagian lain di rumah sakit itu. Lho..., memangnya kenapa? "Saya sudah tidak tahan lagi merawat anak yang pasti akan meninggal karena penyakit kankernya. Itu terlalu menyedihkan bagiku", jawab perawat tersebut. Situasi yang mirip seperti itu mungkin sering Anda alami. Dalam dunia psikologi, itu disebut "Empathy Distress" atau stress akibat empati. Perasaan tertekan karena merasakan penderitaan orang lain. Tekanan ini biasanya membuat kita malah lebih memilih untuk menghindari situasi seperti itu. Memangnya siapa yang kepingin terus-menerus tertekan perasaannya? Untuk mengatasi fenomena psikologi itu, orang-orang yang bidang pekerjaannya banyak mengurusi masalah atau kepentingan orang lain mulai diajarkan cara-cara untuk mengelola rasa tertekan itu secara efektif tanpa harus kehilangan rasa empati. Coba bayangkan, bagaimana jadinya kalau petugas rukun kematian malah menangis histeris karena sedih melihat orang lain meninggal dunia. Bisa-bisa jenazah itu tidak jadi diurusnya. Wekekeke... Memang ini tidak menjadi semudah membalikkan telapak tangan. Emosi atau perasaan kita harus terus-menerus dilatih. Tapi mudah-mudahan ini tidak membuat kita menjadi kebal rasa atau dingin secara emosi. Sebab menghibur orang yang sedang sedih bukan malah dengan cara ikut bersedih juga. Tapi mengajaknya untuk tersenyum, bahkan tertawa. Buatlah ia menjadi lebih terbuka untuk bisa selalu menerima realitas. Begitulah kehidupan. Sebisa mungkin harus dihadapi dengan senyum. Bukan malah untuk dihindari. Lanjutkan membaca “Berterbangan”  »»

Kehidupan

Dalam hidup bermasyarakat tenggang rasa, tepa selira penting dikedepankan. Sifat-sifat mulia yang dimiliki orang timur ini terbukti menjadi salah satu daya tarik para wisatawan mancanegara. Banyak turis yang tertarik pada negeri-negeri di kawasan timur karena adat istiadat dan budayanya yang bernilai tinggi. Di negeri-negeri Barat budaya seperti ini tidak mungkin dijumpai. Namun bukan itu alasan utamanya, melainkan manfaatnya yang amat besar dalam menjalin interaksi dan membangun toleransi sesama manusia. Orang dinilai bukan karena harta kekayaan dan ketinggian ilmunya, melainkan oleh sikapnya yang menjunjung tinggi nilai-nilai kemanusiaan. Bangsa Indonesia mengutamakan sikap dan perilaku manusia sebagai dasar dan etika pergaulan. Karena itu sejak dulu bangsa ini dikenal sebagai bangsa yang ramah tamah. Pemahaman akan pentingnya nilai-nilai luhur dalam pergaulan yang diwarisi dari nenek moyang kita, selanjutnya menjadi pesona tersendiri dalam menjalin hubungan di dalam lingkungan bisnis. Kebanyakan kita menilai lingkungan bisnis adalah lingkungan yang keras, semuanya diatur dengan uang. Fokusnya adalah bagaimana mendapatkan keuntungan sebanyak-banyaknya, kalau perlu dengan cara-cara yang tidak halal. Di manapun lingkungan bisnis memang keras. Perasaan dinormor duakan, kadang dibuang jauh-jauh karena dianggap tidak kondusif dalam menjaring konsumen sebanyak-banyaknya. Kita tidak perlu heran jika menjumpai sales produk tertentu masuk di desa dan setengah memaksa warga untuk membeli produknya. Mereka bertindak begitu karena terikat oleh target yang ditetapkan perusahaan. Jika tidak memenuhi target, otomatis pendapatan mereka berkurang. Tetapi semakin pesatnya saingan, lingkungan bisnis yang semula tidak ramah berubah menjadi ramah. Walaupun keramahan tersebut tidak tulus, namun para penyelenggara perusahaan menyadari pentingnya perilaku dan sikap yang menghargai konsumen. Bahwa pembeli adalah raja, semua orang sudah tahu. Tetapi tak semua produsen mau mengaplikasikan dalam aktivitas bisnisnya sehari-hari. Hidup memang keras, itulah soalnya. Kemballi pada sikap tadi, nilai-nilai luhur nenek moyang yang bersumber pada ajaran agama kemudian menghiasi kantor-kantor pemerintah dan swasta. Mereka berlomba-lomba menampilkan citra sebagai kantor yang berbudaya tinggi dengan slogan-slogan yang manis. Say with smile – katakan dengan senyum misalnya begitu. Dan senyum yang memang murah meriah itu menjadi komoditi yang bernilai tinggi. Mereka agaknya sudah mengerti bahwa untuk dihargai orang lain, dirinya sendiri harus terlebih dulu memberikan penghargaan kepada orang lain. Mana mungkin orang lain akan menghargai kita, jika kita bersikap cuek kepada mereka? Lanjutkan membaca “Kehidupan”  »»

Situs

Situs
Kemarin, pas lagi mampir ke beberapa blog, jadi menemukan beberapa posting yang mengulas tentang PageRank. Memang kebetulan google baru saja melakukan update PageRank pada tanggal 26 Juli lalu. Pembicaraan para blogger tentang hal ini masih terus terdengar gemanya. Begitu seringnya menemukan posting dengan topik PageRank (PR) ini, ya saya jadi ikut tertarik juga. Pasti boleh-boleh saja kan untuk ikutan membuat tulisan dengan topik ini. Berarti harus dapat penjelasan tentang PR ini supaya bisa mudeng. Saya cari sumbernya di wikipedia. Penjelasan tentang PR dari situs itu ada disini. Pakai yang versi bahasa Indonesia saja, agar lebih gampang memahaminya. Maklum, ini hal baru. Kalau dipaksa pakai yang versi Inggris-nya, ya tambah ndak mudeng nanti. Setelah baca penjelasannya dari wikipedia sekarang sudah agak ngeh tentang PageRank. Jadi begini, secara garis besar (waduh…, kayak sudah jadi pakar PR aja), PageRank itu salah satu cara untuk menentukan ranking sebuah situs dalam daftar pencarian di situs google. Tingkatan ranking-nya dari sekala 1 hingga 10. Itu kata wikipedia. Kenapa sih banyak para web master atau blogger sangat memperhatikan PR ini? Padahal situs mesin pencari bukan cuma google saja? Justru karena google yang menyelenggarakan PageRank inilah yang membuat PR begitu dikejar-kejar pemilik situs. Sebab google hingga kini masih merajai dalam bidang cari-mencari. Maksudnya, rajanya search engine dan paling banyak digunakan oleh para pengakses internet, gitu lho. Nah…, bagi yang belum tahu pada skala berapa PR situsnya saat ini, ini saya comotkan fasilitas untuk mengetahui posisi PR situs kita itu. Bagi yang sudah tahu, kalau kepingin mencoba, boleh juga koq. Ndak dilarang. Caranya, tuliskan nama domain situs atau blog Anda pada kolom yang tersedia. Menulisnya pakai tuts pada keyboard PC, laptop, atau ponsel ya. Jangan pakai pensil atau pena, apalagi pakai kuas cat. Setelah lengkap pengisiannya, lalu klik Check PR. Tampilan hasilnya akan segera terlihat dalam waktu yang ndak terlalu lama. Tapi kalau lagi ada gangguan pada server layanan ini, sabar aja ya. Lanjutkan membaca “Situs”  »»

Haji

Haji. Kalimantan Timur. Lampung Utara. Seharusnya setoran jamaah calon haji langsung dikonversi menjadi dolar, karena sebagian besar biaya haji memang dalam bentuk dolar. Namun ternyata, uang milik jamaah calon haji itu masih tersimpan dalam bentuk rupiah. Sehingga, ketika mendekati pemberangkatan, jamaah calon haji harus membayar lagi sisa kursnya. Menteri Agama, Suryadarma Ali, mengakui besarnya bunga dari setoran haji itu. Dana tersebut bahkan menjadi lebih gemuk setelah ditambah dana lebih pengelolaan haji tahunan. Selama ini, katanya, Depag tidak pernah memasukkan perhitungan laba dalam pengelolaan haji. Namun dalam pelaksanaannya selalu ada sisa. Menurut dia, dana itu masuk ke rekening Dana Abadi Umat (DAU), yang akan dikembalikan kepada masyarakat untuk pelayanan ibadah haji. Penggunaan dana itu bukan otoritas Depag sendiri. Penggunaan DAU itu memerlukan persetujuan DPR, untuk kemudian dikirim kepada presiden dan dikeluarkan surat keputusan presiden. Suryadharma menyatakan, ONH dari kantong jamaah haji diupayakan hanya untuk komponen direct cost, yang meliputi biaya makan, penerbangan, penginapan, bimbingan, buku manasik, dan paspor. Sedangkan biaya operasionalnya (indirect cost) ditanggung APBN. Dalam beberapa tahun terakhir, Depag berupaya mengoptimalkan pengelolaan dana itu, sehingga tidak perlu dana dari APBN. Maka, dana calon haji, yang tadinya hanya parkir di rekening giro, sekarang disimpan dalam bentuk deposito. Pada 2008, misalnya, seluruh biaya indirect cost sebesar Rp 545 milyar terbayar oleh uang itu. Pada tahun ini, bunga setoran haji mampu menutup seluruh biaya indirect cost, bahkan sisanya masih banyak. Sisa dana yang ada dikelola agar lebih optimal. "Sebagian untuk beli sukuk," kata Suryadharma Ali kepada Rukmi Hapsari dari Gatra. Hasil dari optimalisasi itu dikembalikan kepada jamaah haji dalam bentuk pelayanan. Depag berupaya keras menekan pengeluaran jamaah calon haji dengan menanggung biaya pembuatan paspor. Untuk pembuatan paspor hijau, jamaah tidak perlu membayar harga paspor Rp 270.000. Semuanya ditanggung Depag. Pada 2009, bunga bank yang diterima Depag berjumlah Rp 951 milyar. Sebanyak Rp 545 milyar di antaranya digunakan untuk membiayai indirect cost tadi. Depag juga menyumbang sebagian pengeluaran direct cost hingga jumlah total pengeluaran mencapai Rp 866 milyar. Dengan demikian, menurut Suryadharma, ongkos haji bisa ditekan. "Jamaah haji sekarang ini tersubsidi masing-masing Rp 5 juta," katanya. Lanjutkan membaca “Haji”  »»

Akhir dunia

Akhir dunia. Bisnis Tiket Pesawat. Tentang tahun 2012, film berakhirnya dunia itu tidak memastikan angka tahun seperti itu, namun bersandar dari kearifan lokal dari peradaban bangsa Maya di Guatemala dari masa pra-Colombus atau mulai dari abad ke-6 Sebelum Masehi (SM) hingga abad ke-9 Masehi. Konon, lenyapnya bangsa Maya itu masih menyisakan sekitar satu juta generasi terakhir mereka dan di antaranya ada yang menjadi ahli geologi. Ahli geologi yang keturunan bangsa Maya itu bersahabat dengan peneliti Amerika, sehingga taksiran Bangsa Maya bahwa umur dunia akan berakhir pada habisnya penanggalan mereka pada 21 Desember 2012 itu pun terdengar di Amerika. Kisah dalam film "2012" itu bermula dari dua orang sahabat yakni Dr Adrian Helmsley (peneliti Amerika) dan seorang ahli geologi India yang keturunan Bangsa Maya. Keduanya menemukan bahwa inti bumi mulai mencair dan hal itu diperkirakan akan memicu bencana alam maha dahsyat, kemudian peneliti muda Dr Adrian pun membocorkan fenomena alam itu kepada pemerintah. Akhirnya, pemerintah Amerika secara diam-diam menggalang dana dari orang-orang kaya di dunia untuk membiayai pembangunan "kapal selam" raksasa demi menyelamatkan peradaban manusia dari kehancuran pada 2012 itu.

Dalam film itu, Emmerich menampilkan banyak tokoh yang menyikapi "2012" secara pro dan kontra yakni Jackson Curtis (penulis novel fiksi ilmiah) yang kontra, kemudian Jakson Curtis bertemu dengan Charlie Frost (penyiar radio) yang pro atau memercayai kiamat pada tahun 2012. Namun, kepercayaan Charlie yang terbukti, karena di berbagai belahan Amerika terjadi tanah yang mulai retak, gempa-gempa di mana-mana, bangunan hancur, tsunami di mana-mana, mobil-mobil remuk, meteor-meteor yang berapi pun menghunjam bumi, dan manusia-manusia pun lari berhamburan. Alur cerita dalam film itu tidak banyak berbeda dengan kisah Nabi Nuh dalam Al Quran. Nabi Nuh membangun kapal raksasa untuk menyelamatkan peradaban saat serangan air bah terjadi, bahkan "kapal selam" ala Emmerich dan kapal raksasa buatan Nabi Nuh itu sama-sama mengangkut berbagai spesies binatang dan berbagai etnis manusia. Bahkan, film yang menonjolkan kepemimpinan Amerika dalam mengordinir pembuatan "kapal selam" dan mengordinir "isi" dari kapal dari berbagai etnis manusia di bumi itu, memunculkan nilai-nilai moral ala Amerika.

Nilai-nilai yang muncul antara lain Presiden Amerika yang tidak mau "dievakuasi" dalam kapal selam itu dan justru menemani rakyatnya yang mengungsi akibat serangkaian bencana yang melanda, sehingga Presiden Amerika itu pun "mati" dalam "kiamat" itu. Selain itu, tokoh Dr Adrian Helmsley (peneliti muda Amerika) yang mementingkan rakyat kecil untuk diiikutkan dalam kapal selam itu dan bukan hanya kalangan elite seperti presiden dan menteri dari berbagai belahan dunia. "Kita tidak hanya membangun peradaban dengan segelintir manusia, tapi kita akan membangun kehidupan baru dengan peradaban kemanusiaan yang baru pula," kata Andrian kepada para elite yang menumpang `kapal selam` itu.

Pandangan itu dibenarkan sosiolog Islam Prof Dr H Nur Syam MA. "Film itu hanya fiksi untuk memenuhi rasa ingin tahu, apalagi media massa memberi imbas yang mempengaruhi rasa penasaran itu, karena itu tak perlu dilarang.

Agaknya, film "2012" itu tidak akan menduniawikan kiamat atau mendangkalkan akidah, sebab masyarakat yang menonton film itu sudah tahu bahwa film itu hanya fiksi, bahkan film itu bermanfaat dengan adanya nilai-nilai moral yang diselipkan, seperti mengakui kearifan lokal, mementingkan rakyat, dan mengutamakan kemanusiaan. Lanjutkan membaca “Akhir dunia”  »»

Maha patih

Maha patih. Prokimal Kotabumi Lampung Utara. Anda penggemar game online? Jawabannya kemungkinan besar iya. Sebab sekarang ini game online diperkirakan dimainkan oleh 6 juta orang diantara 30 juta orang pengguna internet di Indonesia. Dan game online kabarnya menempati urutan ketujuh untuk pemakaian aplikasi Internet yang sering digunakan di Indonesia setelah email, instant messenger, social networking, search engine, berita online, dan blog.

Dunia game online dewasa ini banyak dikuasai oleh produk dari negara asing. Umumnya banyak mengetengahkan permainan dengan tema perang dan petualangan fiksi ilmiah. Tapi sebentar lagi ada produk game online local yang bakal mendobrak dominasi itu. Game dengan basis Massively Multiplayer Online Role-Playing Game (MMORPG) ini dibuat oleh Dany Aditya dan dinamakan Nusantara Online (NUSOL). Konon, Nusantara Online sudah dirancang selama tiga tahun dan akan terus dikembangkan hingga sepuluh tahun ke depan.

Nusantara Online merupakan produk asli anak bangsa. Tokoh utamanya adalah Maha Patih Gajah Mada. Game ini memang mengambil setting masa kejayaan Kerajaan Majapahit. Kualitas produknya sudah setingkat dengan produk game online dari Korea. Nusantara Online sebenarnya sudah diresmikan oleh Presiden pada tanggal 26 Juni 2009 lalu bersamaan dengan Peresmian Pembukaan Pekan Produk Kreatif Indonesia 2009 yang bertempat di di Assembly Hall 1, Jakarta Convention Center. Bahkan sudah bisa dimainkan secara online oleh kalangan terbatas yaitu para pengguna ISP MelsaNet karena Nusantara Online masih dalam taraf uji coba. Kabarnya game online ini dapat dimainkan oleh semua pengguna internet setelah versi komersialnya dirilis pada bulan Nopember 2009 yang akan datang.

Selamat datang! Seorang pria tegap berwajah tegas segera menemui Anda. Setelah memperkenalkan diri, ia akan membimbing dan memandu Anda untuk beberapa waktu. Itulah Patih Gajah Mada, tokoh besar di Kerajaan Majapahit. Selain Gajah Mada, sesuai dengan pilihan, kadang-kadang Raja Hayam Wuruk atau Sri Baduga Maharaja dari zaman Kerajaan Pajajaran juga akan menyambut Anda dalam Nusol atau Nusantara Online.

Inilah game online multi-pemain yang dapat memainkan karakternya sesuka hati. Dalam jagat permainan virtual, jenis game seperti ini sering disebut juga role playing game --RPG. Di dalam Nusol, pemain akan segera masuk dalam lingkup sejarah kerajaan-kerajaan Nusantara. Pada bagian awal, pemain akan disodori pilihan berpetualang pada zaman Majapahit, Pajajaran, atau Sriwijaya.

Jika memilih Majapahit, sang gamer akan bertemu dengan Patih Gajah Mada tadi. "Mereka masuk dalam kategori non-playable character, tokoh yang tidak dimainkan gamer. Mereka akan mengantarkan kita masuk ke dalam cerita game," kata Rama Dwissa Wiana, Direktur Audio Visual Nusantara Online.

Tema dan latar belakang sejarah yang ditawarkan Nusol tentu jadi sangat berbeda dari arus besar game online multi-pemain pada saat ini. Umumnya, kalau tidak tembak-tembakan, mereka mengandalkan petualangan fiksi ilmiah-masa depan atau negeri khalayan antah-berantah. Lanjutkan membaca “Maha patih”  »»

ekonomi

ekonomi. Pulau Bunyu Kalimantan Timur. Negara-negara BRIC semakin diperhitungkan di panggung internasional, bahkan dalam membahas solusi krisis ekonomi dunia, negara industri G-7 yang biasa mendominasi dalam keputusan ekonomi global, kini tidak bisa meninggalkan mereka. Pada akhirnya G-7 memperluas kelompoknya menjadi G-20 pada akhir tahun 2008, termasuk di dalamnya BRIC, untuk membuat kebijakan ekonomi multilateral untuk bisa keluar dari krisis ekonomi yang dikhawatirkan berkepanjangan ini.

Sebenarnya yang menjadi kekuatan BRIC, tidak sekedar populasi yang besar (40 persen populasi dunia) dan wilayah yang luas (sekitar 25 persen wilayah dunia), namun peningkatan perekonomian negara masing-masing yang berkembang pesat dan kekokohan perekonomiannya dalam lalu lintas perdagangan dunia. Dari empat negara itu kalau digabungkan, nilai produk domestik bruto (PDB) yang dimilikinya mencapai 15 persen dari PDB dunia dan pangsa cadangan devisanya mencapai 42 persen dunia.

Secara rinci, China yang terunggul dari tiga negara lainnya, yang tercatat PDB tahun 2008 menduduki tempat ketiga setelah AS dan Jepang. Bahkan China diprediksi dalam beberapa tahun akan bisa melampaui Jepang. Sementara PDB 2008 Rusia menduduki peringkat ke-8, Brasil peringkat ke-10 dan India peringkat ke-12 .

Cadangan devisa yang dimiliki BRIC hampir tiga triliun dolar AS, yang merupakan cadangan devisa paling besar di dunia. China sendiri merupakan negara pemilik cadangan devisa terbesar di dunia dengan hampir dua triliun dolar AS. Namun kepemilikan cadangan devisa yang besar itu belum memberi keamanan perekonomian negaranya, karena selama ini devisa itu dipegang dalam denominasi dolar AS, yang pamornya kian merosot seiring perekonomian AS yang suram. Oleh karena itu upaya perubahan denominasi dolar AS yang kini mudah goncang itu menjadi suatu yang mendesak. Menurut pejabat Deplu China Wu Hailong, usulan beberapa negara untuk mengembangkan alat tukar baru internasional bertujuan memastikan keamanan devisa masing-masing negara agar tidak melemah nilainya karena depresiasi.

Tidak hanya masalah mata uang internasional, negara-negara BRIC mendesak agar komposisi pemegang suara di lembaga keuangan multilateral, IMF (Dana Moneter Internasional) sudah selayaknya diubah, yang saat ini didominasi AS, Jepang dan negara-negara Eropa. Apalagi pada saat IMF yang kondisinya tengah limbung, malah tiga negara (Brasil, Rusia dan China) yang siap sedia membantu masalah keuangan IMF melalui pembelian obligasi IMF totalnya 70 miliar dolar AS. Total dana suntikan itu berasal dari China sekitar 50 miliar dolar, Brasil dan Rusia masing-masing 10 miliar dolar AS.

Tentunya dengan bantuan suntikan dana bisa memberikan tekanan untuk mereformasi struktur IMF secara adil. Sementara kepemilikan suara BRIC di tubuh IMF saat ini masih kecil, tercatat suara China hanya menguasai 3,7 persen, Rusia 2,7 persen, Brasil 1,4 persen, dan India 1,9 persen suara, bandingkan dengan Belgia yang perekonomiannya sepertiga Brasil malah memiliki 2,09 persen suara.

Masih terkait dengan IMF, BRIC menyerukan mata uang IMF berupa SDR (Special Drawing Rights) yang selama ini bergantung pada keranjang mata uang AS, euro, yen dan pounsterling, harus diubah. Perubahan itu, menurut pejabat Rusia, diusulkan memasukkan mata uang rubel Rusia dan yuan China. "Pada dasarnya pertemuan puncak BRIC ingin menciptakan kondisi tata ekonomi dunia yang lebih adil dan atmosfir yang lebih baik guna menyelamatkan tugas global yang mendesak," kata Medvedev. Lanjutkan membaca “ekonomi”  »»

Bundling Indosat

Bundling Indosat. Bisnis Pulsa Elektronik Murah. Operator telekomunikasi, Indosat, kembali menawarkan layanan bundling dan kali ini menggandeng IVIO, produsen ponsel dual mode on-line yang bisa dioperasikan dengan dua jenis kartu, GSM dan CDMA. "Dengan Hp online ini, pelanggan dapat menggunakan kartu IM3 dan StarOne dalam satu gadget dengan tarif murah dan terjangkau serta banyak manfaat lainnya," kata Chief Sales Officer Indosat, Syakieb A. Sungkar, saat peluncuran Hp Online IVIO di EX Plaza Jakarta, Jumat.

Ponsel dengan tombol QWERTY tersebut ditawarkan saat peluncuran di EX Plaza seharga Rp999.000 per unit berikut kartu perdana IM3 dan StarOne, lebih murah dari harga normal Rp1.199.000. Peminat juga bisa mendapatkan hanphone itu dengan memasukkan preorder dari website www.indosat.com. "Selain itu, bersama IVIO, layanan purna jual bagi pelanggan juga akan dijamin ketersediaannya," katanya.

Dua kartu perdana yang dibundel di dalamnya dilengkapi dengan berbagai bonus untuk masing-masing kartu. Kartu perdana IM3 memberikan bonus antara lain gratis pulsa perdana IM3 sebesar Rp5.000 dengan voucher pulsa Rp25.000 dan akan mendapatkan gratis 100 menit internet setelah aktivasi. Bonus isi ulang, akumulasi Rp20.000 (maksimal 12x atau setahun) yaitu gratis 50 menit Internet (total 600 menit), gratis 10 menit telpon (total 120 menit), gratis 10 SMS (total 120 SMS), telepon dan SMS Rp0,1.

Sementara kartu perdana StarOne dalam paket itu memberikan bonus pulsa perdana Rp10.000 dan sejumlah fasilitas lain termasuk gratis internet unlimited (bulan 1 s/d bulan 3). Ponsel itu menjadi HP pertama di Indonesia yang dapat dipergunakan secara dual mode yaitu GSM+CDMA/GSM. "Ini memberikan keleluasaan dimana pengguna tidak perlu memilih handset G+G atau G+C, karena satu handset bisa digunakan untuk keduanya," katanya.

Selain memiliki desain yang unik, dengan dukungan data cepat untuk EDGE dan CDMA, ponsel ini dapat menjadi modem CDMA saat dihubungkan dengan notebook dan praktis untuk proses upload dan download files yang besar termasuk browsing di notebook, sambil tetap melakukan dan menerima panggilan dari GSM. Ponsel itu menggunakan prosesor terbaru dengan kecepatan 2X prosesor yang sekarang ada di pasaran sehingga menjadikannya lebih responsif dengan tampilan video lebih tajam dan hidup.

Prosesor terbaru itu juga mendorong ponsel berkemampuan browsing lebih cepat. Ponsel bundling itu dilengkapi dengan berbagai aplikasi seperti native email client support POP3 dan IMAP4 (untuk push), aplikasi Java seperti facebook, Opera Mini, twitter, mig33, ebuddy, Google Maps, Shangmail (PUSH MAIL client) dan Mobile Office document viewer.

Secara teknis, handset HP itu memiliki features antara lain : network GSM 900/1800, GSM 900/1800, type QWERTY GSM + CDMA/GSM, Camera 1.3 MP, A2DP Stereo Bluetooth, GPRS Class 12 & EDGE, MP3/MP4, JAVA dan Games, Flash Storage 512Mbit & Memory 256Mbit, dan memiliki FM Radio. "Ponsel itu juga membawa konektivitas online dari Indosat, sehingga tidak hanya sebatas ponsel tetapi berfasilitas modem yang ada sehingga memungkinkan konektivitas online ke PC ataupun notebook," demikian Syakieb A. Sungkar. Lanjutkan membaca “Bundling Indosat”  »»

Tunda rute penerbangan

Tunda rute penerbangan. Bisnis Tiket Pesawat Terbang. Sedianya maskapai penerbangan komersial, Wings Air akan mengoperasikan rute baru Surabaya-Pontianak pada April 2010. Namun ini ditunda, karena pesanan pesawat ATR 72-500 yang didatangkan dari Perancis untuk dioperasikan pada rute baru ini belum datang. "Kami menunda rute Surabaya-Pontianak sampai ada kepastian pengiriman pesawat dari Perancis," ujar Direktur Umum Wings Air Edward Sirait saat dikonfirmasi, Kamis (1/4/2010).

Bisnis Tiket Pesawat, Berita Penerbangan, pesawat terbang. Edward menuturkan, adanya kendala teknis dari pihak produsen pesawat ATR 72-500 asal Perancis ini sudah diluar kewenangan manajemennya. Sebab, pihaknya sangat berharap rute ini bisa segera beroperasi karena potensi marketnya cukup bagus.

Menurut dia, rute baru ini sangat potensial karena berdasarkan survey market rute ini pertama kali dijajaki Wings Air di wilayah Kalimantan Barat. Selain itu, dibukanya rute ke Pontianak karena dengan pesawat berukuran sedang dengan kapasitas 72 temapt duduk seperti ATR 72-500 sangat efektif menjaring penumpang di daerah tersebut.

Sebelumnya, Wings Air juga telah membidik rute pendek dikarenakan pangsa pasarnya cukup tinggi, seperti Jogyakarta-Bandung PP, Surabaya-Jogyakarta PP, dan Surabaya-Semarang PP. Kedepan, Wings Air juga berencana membuka rute lainnya di Sumatera, seperti Medan, Palembang, dan Padang. Lanjutkan membaca “Tunda rute penerbangan”  »»

Koperasi dan perdagangan bebas

Koperasi dan perdagangan bebas. Koperasi Online Business Plan KSU-Nuari, Koperasi Serba Usaha Nurani Amal Mandiri. KEMENTERIAN Koperasi dan Usaha Kecil Menengah (UKNf) meminta perdagangan bebas dengan China (China-ASEAN Free Trade Agreement) industri kecil dan menengah berlangsung bertahap. "Yang jelas, itu akan sebagai bargaining dengan Departemen Perdagangan, kami ndak bisa sepenuhnya menolak kebijakan itu sudah disepakati. Implementasinya tidak sena merta total, bisa gradual, kami tetap komitmen (melindungi UKM, Red) dengan pertimbangan kesiapan entrepreneur lokal," kata Menteri Negara Koperasi dan UKM Sjarifuddin Hasan di Jakarta.

Koperasi Online Business Plan KSU-Nuari, Koperasi Serba Usaha Nurani Amal Mandiri. Sjarifuddin mengatakan, pemerintah akan membahas konsekuensi pemberlakuan perdagangan bebas terhadap UKM. Perdagangan bebas dapat dilakukan dengan mempertimbangkan kesiapan pelaku usaha. Dia tak memungkiri iika perjanjian perdagangan bebas di era globalisasi ndak dapat ditunda. Untuk itu, UKMhirus siap memasuki persaingan bebas cepat atau lambat. "Kita harus bersiap lewat improvisasi produk-produk UKM," ujar dia. Dia mengatakan, akan mendaftar kriteria industri yang sudah dan belum siap terhadap perdagangan bebas. Daftar itu akan diajukan ke Departemen Perdagangan sebagai pertimbangan bernegoisasi dalam pertemuan dengan negara terkait.

Pengajuan negoisasi ini, katanya, tidak untuk menghambat atau menolak kesepakatan perdagangan bebas yang segera berlaku.

Wakil Ketua Umum Bidang UMKM Kamar Dagang dan Industri (Kadin) lndo-nesia, Sandiaga Uno mengungkapkan, pemberlakuan perdagangan bebas masih menjadi perdebatan di internal Kadin. "Saya berpendapat perlu penataan UKM. Kita belum punya penataan baku bagaimana tata kelola perdagangan."

Saat ini, penataan perdagangan UMKM dan usaha besar masih dalam rancangan Undang-Undang Perdagangan. Pemberlakuan perdagangan bebas dinilai memberikan keuntungan, meski ada sektor yang akan dirugikan. Pelaku UKM memerlukan perpanjangan waktu hingga tiga tahun mendatang agar produk berdaya saing.

Menurut dia, produk konsumsi harian (consumer goods) domestik paling rentan menghadapi persaingan bebas. "Namun, melihat pertumbuhan ekonomi saat ini, saya tidak khawatir," ucap Sandiaga. Untuk itu, perlu kajian lebih jauh mengenai kesiapan perdagangan bebas antara lain, mempersiapkan wirausaha muda lebih banyak. Usahawan muda diharapkan menghasilkan produk lebih inovasi dan berdaya saing.

Pemerintah, harus membuat aturan yang berpihak pada UKM antara lain, menumbuhkan daya beli. Pada saat pemberlakuan CAFTA Januari 2010, tarif bea masuk (BM) sejumlah produk impor sebesar nol persen. Lanjutkan membaca “Koperasi dan perdagangan bebas”  »»